Die Erfindung betrifft eine Getriebeeinheit (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer axial verlaufenden, drehbar gelagerten Antriebswelle (2) und einer Schneckenwelle (8), die mit einem Schneckenrad (11) zusammenwirkt und die einenends über eine drehmomentübertragende Kupplungsanordnung (5) an die Antriebswelle (2) gekoppelt ist und anderenends durch ein Wälzlager (9) gelagert ist, das durch ein Vorspannelement (10) derart beaufschlagbar ist, dass die Schneckenwelle (8) gegen das Schneckenrad (11) vorgespannt ist. Die Schneckenwelle (8) ist über die Kupplungsanordnung (5) an der Antriebswelle (2) quer zur axialen Richtung (A) schwenkbar gelagert, wobei sie einenends nur indirekt über die Antriebswelle (2) gelagert ist. Vorgeschlagen wird, dass die Kupplungsanordnung (5) eine Kugelkopfkupplung (6) und eine Klauenkupplung (12) aufweist, deren erster Kupplungsteil (13) drehfest mit einer Kugelkopfaufnahme (7) der Kugelkopfkupplung (6) verbunden ist, und deren zweiter Kupplungsteil (14) drehfest mit der Schneckenwelle (8) verbunden ist, wobei die Kugelkopfaufnahme (7) drehfest mit der Antriebswelle (2) verbunden ist und einen Kugelkopf (8.1) der Schneckenwelle (8) aufnimmt.
A gear unit for a motor vehicle having a drive shaft extending axially and mounted rotatably, and a worm gear shaft which cooperates with a worm gear wheel. A torque-transmitting coupling connects the drive shaft to one end of the worm gear shaft with the other end supported by a bearing. A pretension element loads the bearing and correspondingly the worm gear shaft so the worm gear shaft is biased or pressed against the worm gear wheel. The torque-transmitting coupling provides a suitable connection between the drive shaft and worm gear shaft.
Getriebeeinheit für ein Kraftfahrzeug
2017-09-07
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2024
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