Ein Fahrzeugbordnetz ist mit einem Wechselrichter (WR), einem elektrischen Energiespeicher (ES), einer elektrischen Maschine (EM) und einem Wechselstrom-Übertragungsanschluss (AC) ausgestattet. Der Wechselrichter (WR) weist eine erste und eine zweite Seite (S1, S2) auf und eingerichtet ist, Leistung zwischen diesen Seiten zu übertragen. Die erste Seite (S1) des Wechselrichters (WR) ist über Eingangsstromanschlüsse (EA1, EA2) des Wechselrichters (WR) mit dem Energiespeicher (ES). Die zweite Seite (S2) des Wechselrichters (WR) ist über Phasenstromanschlüsse (PS1, PS2, PS3) des Wechselrichters (WR) mit der elektrischen Maschine (EM) verbunden. Die Wechselrichter (WR) weist mindestens zwei H-Brücken (HB1, HB2, HB3) auf. Jede der H-Brücken (HB1, HB2, HB3) überbrückt die beiden Seiten (S1, S2) des Wechselrichters (WR). Der Wechselstrom-Übertragungsanschluss (AC) ist an der zweiten Seite (S2) des Wechselrichters (WR) angeschlossen.
A vehicle electrical system is equipped with an inverter, an electrical energy store, an electrical machine and an AC transmission terminal. The inverter has a first and a second side and is configured to transmit power between these sides. The first side of the inverter is connected to the energy store via input current terminals of the inverter. The second side of the inverter is connected to the electrical machine via phase current terminals of the inverter. The inverter has at least two H-bridges. Each of the H-bridges bypasses the two sides of the inverter. The AC transmission terminal is connected to the second side of the inverter.
Fahrzeugbordnetz mit Wechselrichter, Energiespeicher, elektrischer Maschine und Wechselstrom-Übertragungsanschluss
2017-12-07
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2017
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