Verfahren zum Steuern eines Antriebsstrangs (60), welcher einen Verbrennungsmotor (40) und eine elektrische Maschine (35) beinhaltet, die drehbar mit einem Drehmomentwandler (55) an einem Getriebe (50) angekoppelt sind, worin ein Abtriebselement (62) des Getriebes (50) drehbar mit einem Hybridantrieb (20) gekoppelt ist, wobei das Verfahren Folgendes umfasst:als Reaktion auf eine Drehmomentanfrage, die Verzögern beinhaltet:Betreiben des Verbrennungsmotors (40) in einem Kraftstoffabschaltungszustand und in einem Zylinderdeaktivierungszustand, Steuern einer Drehmomentwandlerkupplung (59) des Drehmomentwandlers (55) in einem aktivierten Zustand, und Betreiben der elektrischen Maschine (35) in einem regenerativen Bremszustand;Überwachen eines Zustands des Antriebsstrangs (60) in Bezug auf eine Motordrehzahl (302, 504); Anordnen des Übergehens des Verbrennungsmotors (40) vom Zylinderdeaktivierungszustand in einen Alle-Zylinder-Aktiv-Zustand (614) und Betreiben der elektrischen Maschine (35) im regenerativen Bremszustand einschließlich Herunterfahren der Größe des regenerativen Bremsdrehmoments, wenn die Motordrehzahl (302, 504) kleiner ist als eine erste Schwellendrehzahl; undAnordnen des Übergehens der Drehmomentwandlerkupplung (59) in einen ausgerückten Zustand, wenn die Motordrehzahl (302, 504) kleiner ist als eine zweite Schwellendrehzahl;worin die erste Schwellendrehzahl größer ist als die zweite Schwellendrehzahl;gekennzeichnet durch das Herunterfahren der Größe des regenerativen Bremsdrehmoments, sodass das regenerative Bremsdrehmoment ein Nullmoment erzielt zeitgleich mit dem Anordnen des Übergehens der Drehmomentwandlerkupplung (59) in den ausgerückten Zustand.
A method for controlling a powertrain includes, in response to an output torque request that includes deceleration, operating an internal combustion engine in a fuel cutoff state and in a cylinder deactivation state, controlling a clutch of a torque converter in an activated state, and operating an electric machine in a regenerative braking state. A state of the powertrain related to engine speed is monitored. The internal combustion engine is commanded to transition from the cylinder deactivation state to an all-cylinder state and the electric machine operates in the regenerative braking state including ramping down magnitude of regenerative braking torque when the engine speed is less than a first threshold speed. The torque converter clutch is commanded to a released state when the engine speed is less than a second threshold speed, with the first threshold speed being greater than the second threshold speed.
Verfahren und Vorrichtung zum Steuern eines Antriebssystems während des Verzögerns
2024-02-08
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen / F16H Getriebe , GEARING |
Verfahren zum Steuern eines Antriebssystems eines Schienenfahrzeugs
European Patent Office | 2023
|Verfahren und Vorrichtung zum Steuern eines elektrischen Antriebssystems für ein Elektrofahrzeug
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2024
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