Die Erfindung betrifft einen Triebstrang (1) eines elektrisch antreibbaren Fahrzeugs mit Allradantrieb, wobei eine erste Achse (2) des Fahrzeugs mittels einer elektrischen Maschine (3) antreibbar ist und die erste Achse (2) mit einer zweiten Achse (4) des Fahrzeugs mittels einer (ersten) Kupplung (5) verbindbar ist, wobei die Kupplung (5) eine der ersten Achse zugeordnete erste Kupplungshälfte (20) und eine der zweiten Achse (4) zugeordnete zweite Kupplungshälfte (21) aufweist, sowie die Kupplung (5) bei einer Drehzahl der ersten Kupplungshälfte (20), die höher ist als eine Drehzahl der zweiten Kupplungshälfte (21), geschlossen wird. Bei einem solchen Triebstrang ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die beiden Achsen (2, 4) mittels einer weiteren (zweiten) Kupplung (11) verbindbar sind, die eine der ersten Achse (2) zugeordnete erste Kupplungshälfte (22) und eine der zweiten Achse (4) zugeordnete zweite Kupplungshälfte (23) aufweist, wobei die zweite Kupplung (11) bei einer Drehzahl deren zweiten Kupplungshälfte (23), die höher ist als eine Drehzahl deren ersten Kupplungshälfte (22), geschlossen wird. Mit einem derartigen Triebstrang ist eine Rekuperation sowohl an der ersten Achse (2) als auch an der zweiten Achse (4) ohne eine zweite elektrische Maschine möglich.
Triebstrang eines elektrisch antreibbaren Fahrzeugs mit Allradantrieb
2017-11-23
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
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