Schraubverbindung zwischen einem ersten Bauteil (5, 105, 205) und einem zweiten Bauteil (6, 106, 206) einer Radaufhängung für Kraftfahrzeuge mittels eines Schraubbolzens (7, 107, 207), wobei das erste Bauteil (5, 105, 205) eine Durchstecköffnung (8, 108, 208) und eine erste Auflagefläche (5d, 105d, 205d) und das zweite Bauteil (6, 106, 206) eine zweite Auflagefläche (6a, 106a, 206a) sowie eine Einschrauböffnung (10, 110, 210) mit einer Längsachse (a) aufweisen, wobei das erste Bauteil (5, 105, 205) als Gabelstück (5, 105, 205) zur Einleitung von Kräften und Momenten in die Schraubverbindung mit zwei parallelen Schenkeln (5a, 5b) und einem die Schenkel (5a, 5b) verbindenden Steg (5c) ausgebildet ist, wobei der Steg (5c) an seiner von den Schenkeln (5a, 5b) abgewandten Seite eine koaxial zur Längsachse (a) angeordnete, zylindrisch ausgebildete erste Stützfläche (5f, 105f, 205f) und das zweite Bauteil (6, 106, 206) eine koaxial zur Längsachse (a) angeordnete, zylindrisch ausgebildete zweite Stützfläche (6c, 106c, 206c) aufweisen, wobei die erste und die zweite Stützfläche (5f, 105f, 205f; 6c, 106c, 206c) sich gegeneinander abstützen.
Schraubverbindung einer Radaufhängung für Kraftfahrzeuge
2019-04-25
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
SCHRAUBVERBINDUNG EINER RADAUFHÄNGUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE
European Patent Office | 2016
|Gabelbein einer Radaufhängung für einspurige Kraftfahrzeuge
European Patent Office | 2021
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