Vorgeschlagen wird u.a. eine Verbundlenker-Hinterachse (2) für ein Kraftfahrzeug (1), a) mit zwei Längslenkern (6) und einem dieselben untereinander verbindenden Querträger (7), b) wobei der Querträger (7) zumindest in einem Übergangsbereich (9) zum Längslenker () einen offenen Profilquerschnitt aufweist, c) wobei im besagten Übergangsbereich (9) zumindest ein plattenförmiges Verstärkungselement (10) angeordnet ist, d) wobei das zumindest eine Verstärkungselement (10) einenends durch Schweißung am Längslenker (6) befestigt ist und anderenends in einem spitzen Winkel an die Innenfläche (13) des offenen Profilquerschnitts des Querträgers (7) heran geführt ist und ferner einen sich an besagte Innenfläche (13) anschmiegenden Endabschnitt (14) ausbildet, der mit dem Querträger (7) durch Schweißung verbunden ist, e) wobei eine querträgerseitige Stirnkante (19) des Endabschnitts (14) eine teilweise in denselben hineinreichende Ausnehmung (20) ausbildet, und f) wobei zur Verbindung des besagten Endabschnitts (14) mit dem Querträger (7) eine erste Schweißnaht (21) vorgesehen ist, die der Geometrie der Stirnkante (19) folgt.
Verbundlenker-Hinterachse für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit einer derartigen Verbundlenker-Hinterachse
2016-11-24
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
Hinterachse eines Kraftfahrzeugs sowie Kraftfahrzeug mit einer derartigen Hinterachse
European Patent Office | 2016
|Renaults originelle Verbundlenker-Hinterachse mit Torsionsfeder- und Stabilisatorstaeben
Automotive engineering | 1987
|