Hybrid-Elektrofahrzeuge und reine Elektrofahrzeuge umfassen eine Fahrbatterie. Während des Fahrzeugbetriebs können Impedanzparameter der Fahrbatterie geschätzt werden. Um genaue Schätzergebnisse sicherzustellen, können bestimmte Kriterien für eine persistente Erregung erfüllt sein. Diese Bedingungen sind unter Umständen nicht immer erfüllt; in diesem Fall kann eine aktive Erregung des Fahrbatterie-Leistungsbedarfs initiiert werden. In Zeiträumen mit allgemein konstantem Batterieleistungsbedarf, in welchen ein vorgegebener Bereich von Frequenzkomponentenamplituden des Batterieleistungsbedarfs kleiner ist als eine vorgegebene Größe, kann eine aktive Erregung wünschenswert sein. Eine Steuerung kann wenigstens eine der Frequenzkomponentenamplituden dazu veranlassen, die vorgegebene Größe zu überschreiten, ohne die Beschleunigung des Fahrzeugs zu beeinflussen. Der Batterieleistungsbedarf kann durch den Betrieb einer Elektromaschine und einer elektrischen Last beeinflusst werden. Eine Kraftmaschine und eine Radbremse können betrieben werden, um Änderungen des Batterieleistungsbedarfs auszugleichen, so dass die Abgabeleistung des Antriebsrads nicht beeinflusst wird.
Aktive Batterieparameter-Identifizierung unter Verwendung eines bedingten erweiterten Kalman-Filters
2015-08-20
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2021
|AKTIVE ENTLADESCHALTUNG FÜR EINEN ZWISCHENKREISKONDENSATOR UNTER VERWENDUNG VON PHASENZWEIGSCHALTERN
European Patent Office | 2018
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