Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse (3), wobei die Karkasse (3) wenigstens eine Karkasslage (31, 32) aufweist, wobei jede Karkasslage (31, 32) zumindest eine Überlappverbindung (10) aufweist, die sich zwischen den beiden Rändern der Karkasslage (31, 32) erstreckt. Es ist Aufgabe, einen Fahrzeugluftreifen bereitzustellen, der im am Fahrzeug montierten Zustand bei einem Betrachter eine hohe Qualitätsanmutung erzeugt und in seiner Herstellung kostengünstiger ist und einen verbesserten Rollwiderstand aufweist. Die Aufgabe wird gelöst, indem die Karkasse (3) genau drei sich nicht überschneidende Karkasslagenabschnitte (21, 22, 23) aufweist, welche jeweils zumindest von der radial äußeren Höhe eines Wulstkerns (6a) in radialer Richtung (rR) in Richtung Gürtel (2) verlaufen und bis unter den Gürtel (2) geführt sind, indem die Karkasse (3) auf derjenigen Reifenaußenhälfte (Fa), welche im am Fahrzeug montierten Zustand zum Fahrzeugäußeren zeigt, den ersten Karkasslagenabschnitt (21) und den zweiten Karkasslagenabschnitt (22) der drei Karkasslagenabschnitte (21, 22, 23) aufweist und indem die Karkasse (3) auf derjenigen Reifeninnenhälfte (Fi), welche im am Fahrzeug montierten Zustand zum Fahrzeuginneren zeigt, den dritten Karkasslagenabschnitt (23) aufweist.
Fahrzeugluftreifen mit asymmetrischer Karkasse
2016-06-09
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
Festigkeitsträgerlage der Karkasse sowie Fahrzeugluftreifen
European Patent Office | 2019
|Automotive engineering | 2007
|Automotive engineering | 2006
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