Fahrzeugluftreifen mit zumindest einem profilierten Laufstreifen (1), einem Gürtel (2), zwei Seitenwänden (8), zwei Wulstkernen (6) und einer Karkasse (3), welche sich von einem Wulstkern (6) zum anderen Wulstkern (6) erstreckt und diese umschlingt, wobei die Karkasse (3) wenigstens eine Karkasslage (31, 32) aufweist, wobei jede Karkasslage (31, 32) in Umfangsrichtung geschlossen ist und Festigkeitsträger (9) aufweist, welche innerhalb der Karkasslage (31, 32) im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet und in elastomerem Material (14) eingebettet sind und jede Karkasslage (31, 32) zumindest eine Überlappverbindung (10) aufweist, die sich zwischen den beiden Rändern der Karkasslage (31, 32) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass• die Karkasse (3) zweilagig ausgeführt ist,• dass die Karkasse (3) genau drei sich nicht überschneidende Karkasslagenabschnitte (21,22,23) aufweist, welche jeweils zumindest von der radial äußeren Höhe eines Wulstkerns (6a) in radialer Richtung (rR) in Richtung Gürtel (2) verlaufen und bis unter den Gürtel (2) geführt sind und welche jeweils in Umfangsrichtung geschlossen sind,• dass die Karkasse (3) auf derjenigen Reifenaußenhälfte (Fa), welche dafür vorgesehen ist, im am Fahrzeug montierten Zustand zum Fahrzeugäußeren zu zeigen, den ersten Karkasslagenabschnitt (21) und den zweiten Karkasslagenabschnitt (22) der drei Karkasslagenabschnitte (21,22,23) aufweist, wobei der erste Karkasslagenabschnitt (21) axial innerhalb des zweiten Karkasslagenabschnitts (22) angeordnet ist,• dass die Karkasse (3) auf derjenigen Reifeninnenhälfte (Fi), welche dafür vorgesehen ist, im am Fahrzeug montierten Zustand zum Fahrzeuginneren zu zeigen, den dritten Karkasslagenabschnitt (23) der Karkasse (3) aufweist,• dass die erste Karkasslage (31) den ersten Karkasslagenabschnitt (21) und den dritten Karkasslagenabschnitt (23) beinhaltend um jeden Wulstkern (6) von axial innen nach axial außen verläuft und jeweils in einem Karkasshochschlag (3a) radial innerhalb der Höhe (P) der maximalen axialen Ausdehnung des Reifens endet,• dass die Reifenaußenhälfte (Fa), welche dafür vorgesehen ist, im am Fahrzeug montierten Zustand zum Fahrzeugäußeren zu weisen, die zweite Karkasslage (32) aufweist und• dass die zweite Karkasslage (31) auf der Höhe (P) der maximalen axialen Ausdehnung des Reifens axial außerhalb der ersten Karkasslage (31) angeordnet ist und den zweiten Karkasslagenabschnitt (22) beinhaltend von der radial äußeren Höhe des Wulstkerns (6a) in radialer Richtung bis unter den Gürtel (2) geführt ist.
Fahrzeugluftreifen mit asymmetrischer Karkasse
20.02.2025
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
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