Verfahren für ein Hybrid-Elektrofahrzeug, das Folgendes umfasst:dynamisches Begrenzen eines maximalen verfügbaren Drehmoments für eine Kraftmaschine (24) auf der Basis von jedem eines vom Fahrer ausgewählten Fahrzeugleistungsmodus und einer Änderung der Drehmomentanforderung, wobei das maximale verfügbare Drehmoment zwischen einer ersten Drehmomentgrenze auf der Basis der Leistung und einer zweiten Drehmomentgrenze auf der Basis der Kraftstoffsparsamkeit begrenzt wird; undLiefern eines Motordrehmoments zum Fahrzeug auf der Basis der dynamischen Begrenzung.
Methods and systems are provided for dynamically allocating engine torque and motor torque in a hybrid vehicle to meet operator torque demand. The allocation is adjusted by constraining the maximum engine torque allowable under selected conditions to provide a better trade-off between performance and fuel economy. A maximum engine torque that provides best fuel economy is learned during engine operation at different engine speed-load conditions based on a deviation in spark retard torque ratio from a threshold ratio as spark timing is moved to MBT.
Dynamische Zuteilung von Antriebsdrehmoment
2024-06-13
Patent
Electronic Resource
German
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