Die Erfindung betrifft ein Antriebskonzept eines Fahrzeugs mit zuschaltbarem Allradantrieb zur Übertragung eines Antriebsmoments von einer Brennkraftmaschine (5) auf Räder (12a, 12b; 14a, 14b) des Fahrzeugs. Die Brennkraftmaschine (5) ist mit einem Wechselgetriebe (6) gekoppelt, dessen zugehöriges Verteilergetriebe (7) jeweils mittels einer Gelenkwelle (8, 9) mit einem ersten Differenzial (10) und einem zweiten Differenzial (11) verbunden ist. Über Antriebswellen (13a, 13b) ist das Differenzial (10) mit Rädern (12a, 12b) einer ersten permanent angetriebenen Vorderachse (3) gekoppelt. Die zweite zuschaltbare Hinterachse (4) schließt das Differenzial (11) mit den Rädern (14a, 14b) verbindende Antriebswellen (15a, 15b) ein. Eine Unterbrechung einer Wirkverbindung zwischen dem Wechselgetriebe (6) und den Rädern (14a, 14b) der Hinterachse (4) kann über ein Schaltelement (16) erfolgen. Jede Antriebswelle (15a, 15b) der Hinterachse (4) schließt einen Freilauf (17a, 17b) ein, der bei nicht zugeschalteter Hinterachse (4) eine von den Rädern (14a, 14b) ausgehende Rotation auf das Differenzial (11) unterbindet.
Antriebskonzept für einen Allradantrieb eines Fahrzeugs
2015-11-12
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Triebstrang eines elektrisch antreibbaren Fahrzeugs mit Allradantrieb
European Patent Office | 2017
|Automotive engineering | 1981
|