Verfahren zum Steuern eines Hybridantriebs eines Fahrzeugs (110), wobei der Hybridantrieb mindestens zwei unterschiedliche Antriebskomponenten (120, 122) aufweist, wobei das Verfahren die Schritte umfasst:Erfassen (10) eines Fahrziels und eines zugehörigen minimalen Sollfüllstands eines Energiespeichers (130; 132), der eine der Antriebskomponenten (120, 122) versorgt; Erfassen (20) von Verkehrs- und/oder Straßenzustandsinformationen und Schätzen einer zukünftigen von den Antriebskomponenten zu erbringenden Gesamtantriebsleistung anhand der Verkehrs- oder Straßenzustandsinformationen und Steuern der Antriebskomponenten gemäß einer Betriebsstrategie, die gemäß minimalem Energieverbrauch als Optimierungsziel, mit mindestens einem minimalen Sollfüllstands als Optimierungsrandbedingung am Fahrziel und/oder während der Fahrstrecke und basierend auf der Gesamtantriebsleistung errechnet wurde, wobei die Betriebsstrategie in einem stationären Zentralrechner (200) errechnet wird, und die Betriebsstrategie als Soll-Betriebsstrategie an das Fahrzeug (110) übermittelt wird, wobei der Zentralrechner (200) ferner Betriebsstrategien einer Vielzahl weiterer Fahrzeuge (111) errechnet und bei der Errechnung der Betriebsstrategie des Fahrzeugs (110) Eingabedaten der Berechnung einer Betriebsstrategie mindestens eines der weiteren Fahrzeuge (111), Zwischenergebnisse der Berechnung einer Betriebsstrategie mindestens eines der weiteren Fahrzeuge (111), eine als Soll-Betriebsstrategie übermittelte Betriebsstrategie eines der weiteren Fahrzeuge (111) und/oder eine tatsächlich durchgeführte Betriebsstrategie eines der weiteren Fahrzeuge (111) berücksichtigt, und wobei die Betriebsstrategie iterativ errechnet wird, wobei als Iterations-Näherungswert eine Aufteilung der Gesamtantriebsleistung auf die Antriebskomponenten (120, 122) verwendet wird, und der zugehörige Energieverbrauch zur Erfassung der Aufteilung ermittelt wird, bei der sich ein globales Minimum des Energieverbrauchs einstellt, und wobei der Zentralrechner (200) Verkehrs- und/oder Stra-ßenzustandsinformationen für eine Strecke zwischen einer aktuellen Position und dem Fahrziel von einem Verkehrsdienst oder Wetterdienst abruft oder aus Fahrzustandsdaten weiterer Fahrzeuge (111) ermittelt, die von den weiteren Fahrzeugen (111) an den Zentralrechner (200) übermittelt werden.

    A method for controlling a hybrid drive of a vehicle (110) is described. The hybrid drive has at least two different drive components (120, 122). The method comprises the steps: sensing a destination and an associated minimum setpoint charge level of an energy accumulator (130; 132) which supplies one of the drive components (120, 122); acquiring traffic information and/or road state information and estimating a future total drive power to be provided by the drive components, on the basis of the traffic information or road state information, and controlling the drive components according to an operating strategy, which has been calculated in accordance with minimum energy consumption as an optimisation goal, with the minimum setpoint charge level as an optimisation peripheral condition and on the basis of the total drive power. The operating strategy is calculated in a fixed central processing unit (200). The operating strategy is transmitted as a setpoint operating strategy to the vehicle (110).


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    Title :

    Verfahren zum Steuern eines Hybridantriebs eines Fahrzeugs


    Contributors:

    Publication date :

    2023-12-14


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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