Antriebsstranganordnung, mit:einem Verbrennungsmotor (20);einem Ladedruckmechanismus (34) in Wirkverbindung mit einer Luftquelle und dem Verbrennungsmotor (20);einem Fluidzufuhrmechanismus (46), der einen ersten Speicher (50) in Wirkverbindung mit einer Zuführung (O) für unter Druck gesetztes Fluid vom Verbrennungsmotor (20) und dem Ladedruckmechanismus (34) enthält, wobei der erste Speicher (50) während eines Motorbetriebs unter Druck gesetztes Fluid vom Verbrennungsmotor (20) empfängt und das unter Druck gesetzte Fluid während eines Ausschaltzustandes des Verbrennungsmotors (20) an den Ladedruckmechanismus (34) liefert;einem ersten Steuerungsventil (52) in Wirkverbindung mit dem ersten Speicher (50) und dem Ladedruckmechanismus (34), wobei das erste Steuerungsventil (52) während eines Motorbetriebs den ersten Speicher (50) von einer Wirkverbindung mit dem Ladedruckmechanismus (34) trennt und während des Ausschaltzustands des Verbrennungsmotors (20) eine Wirkverbindung zwischen dem ersten Speicher (50) und dem Ladedruckmechanismus (34) schafft;wobei das erste Steuerungsventil (52) eine Wirkverbindung zwischen dem ersten Speicher (50) und dem Ladedruckmechanismus (34) bei einem Neustart des Verbrennungsmotors (20) liefert;wobei der Fluidzufuhrmechanismus (46) mit einem Motorschmiersystem (48) in Wirkverbindung steht und das unter Druck gesetzte Fluid Motoröl vom Motorschmiersystem (48) umfasst, wobei das erste Steuerungsventil (52) eine Wirkverbindung zwischen dem ersten Speicher (50) und einer Lagerregion (80) des Ladedruckmechanismus (34) schafft, um für eine Lagerschmierung beim Neustart des Verbrennungsmotors (20) zu sorgen; undwobei der Fluidzufuhrmechanismus (46) einen zweiten Speicher (64) in Wirkverbindung mit Öl von der Zuführung (O) für unter Druck gesetztes Fluid enthält und in einem Abschaltzustand des Verbrennungsmotors (20) Öl an die Lagerregion (80) des Ladedruckmechanismus (34) liefert, um für eine Kühlung an der Lagerregion (80) beim Abschalten des Verbrennungsmotors (20) zu sorgen.

    A powertrain assembly includes an internal combustion engine, a boost mechanism and a fluid supply mechanism. The boost mechanism is in communication with an air source and the internal combustion engine. The fluid supply mechanism includes a first accumulator in communication with a pressurized fluid supply from the internal combustion engine and the boost mechanism. The accumulator receives pressurized fluid from the internal combustion engine during engine operation and provides the pressurized fluid to the boost mechanism during an engine off condition.


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    Title :

    Motoranordnung mit Fluidsteuerung für Ladedruckmechanismus


    Contributors:

    Publication date :

    2022-07-07


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen



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