Antriebsstranganordnung, mit:einem Verbrennungsmotor (20);einem Ladedruckmechanismus (34) in Wirkverbindung mit einer Luftquelle und dem Verbrennungsmotor (20);einem Fluidzufuhrmechanismus (46), der einen ersten Speicher (50) in Wirkverbindung mit einer Zuführung (O) für unter Druck gesetztes Fluid vom Verbrennungsmotor (20) und dem Ladedruckmechanismus (34) enthält, wobei der erste Speicher (50) während eines Motorbetriebs unter Druck gesetztes Fluid vom Verbrennungsmotor (20) empfängt und das unter Druck gesetzte Fluid während eines Ausschaltzustandes des Verbrennungsmotors (20) an den Ladedruckmechanismus (34) liefert;einem ersten Steuerungsventil (52) in Wirkverbindung mit dem ersten Speicher (50) und dem Ladedruckmechanismus (34), wobei das erste Steuerungsventil (52) während eines Motorbetriebs den ersten Speicher (50) von einer Wirkverbindung mit dem Ladedruckmechanismus (34) trennt und während des Ausschaltzustands des Verbrennungsmotors (20) eine Wirkverbindung zwischen dem ersten Speicher (50) und dem Ladedruckmechanismus (34) schafft;wobei das erste Steuerungsventil (52) eine Wirkverbindung zwischen dem ersten Speicher (50) und dem Ladedruckmechanismus (34) bei einem Neustart des Verbrennungsmotors (20) liefert;wobei der Fluidzufuhrmechanismus (46) mit einem Motorschmiersystem (48) in Wirkverbindung steht und das unter Druck gesetzte Fluid Motoröl vom Motorschmiersystem (48) umfasst, wobei das erste Steuerungsventil (52) eine Wirkverbindung zwischen dem ersten Speicher (50) und einer Lagerregion (80) des Ladedruckmechanismus (34) schafft, um für eine Lagerschmierung beim Neustart des Verbrennungsmotors (20) zu sorgen; undwobei der Fluidzufuhrmechanismus (46) einen zweiten Speicher (64) in Wirkverbindung mit Öl von der Zuführung (O) für unter Druck gesetztes Fluid enthält und in einem Abschaltzustand des Verbrennungsmotors (20) Öl an die Lagerregion (80) des Ladedruckmechanismus (34) liefert, um für eine Kühlung an der Lagerregion (80) beim Abschalten des Verbrennungsmotors (20) zu sorgen.

    A powertrain assembly includes an internal combustion engine, a boost mechanism and a fluid supply mechanism. The boost mechanism is in communication with an air source and the internal combustion engine. The fluid supply mechanism includes a first accumulator in communication with a pressurized fluid supply from the internal combustion engine and the boost mechanism. The accumulator receives pressurized fluid from the internal combustion engine during engine operation and provides the pressurized fluid to the boost mechanism during an engine off condition.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Motoranordnung mit Fluidsteuerung für Ladedruckmechanismus


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    07.07.2022


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen



    Kraftfahrzeug-Motoranordnung

    AVERY GARY / WALDER THORBEN / GROSS HEIKO et al. | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    Abgasnachbehandlungsanordnung, Motoranordnung und Arbeitsfahrzeug

    STRUSS CARLO / BLOCH HEIKO | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    Motoranordnung für ein elektromechanisches Hybridgetriebe

    REED WILLIAM S / KAISER EDWARD L / MOWATT JOEL E | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    Verfahren zum Betrieb einer Motoranordnung

    NEMITZ BJÖRN / WELING TOBIAS | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Motorabdeckungsanordnug für Motoranordnung eines Fahrzeugs

    PRADHAN RASHMI RANJAN / JADE MANISH / HOSAKOTI PRADEEP et al. | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff