Radaufhängung für eine Fünflenker-Hinterachse eines zweispurigen Fahrzeugs, bei der ein Radträger (12) mit einem, fünf Lenker (14, 16, 18, 20, 22) aufweisenden Lenkerverband an einem Hilfsrahmen (24) des Fahrzeugs angelenkt ist, welcher Lenkerverband mit einem hinteren oberen Führungslenker (14) über Aufnahmen (36, 38) an einem Längsholm (30) des Hilfsrahmens (24) angelenkt ist, wobei die Aufnahmen (36, 38) des hinteren oberen Führungslenkers (14) derart am Hilfsrahmen-Längsholm (30) ausgebildet sind, dass der durch die Aufnahmen (36, 38) definierte Anlenkpunkt (51) auf der seitlich in der Fahrzeugquerrichtung (y) nach außen gewandten Seite (55) des Hilfsrahmen-Längsholms (30) angeordnet ist, und wobei der Fahrzeugaufbau beidseitig Karosserielängsträger (53) aufweist, an denen der Hilfsrahmen (24) über Hilfsrahmenlager (24a) verbunden ist,dadurch gekennzeichnet, dass der Längsholm (30) des Hilfsrahmens (24) in der Fahrzeugquerrichtung (y) um einen Querversatz (Δy1) gegenüber dem Karosserielängsträger (53) nach innen versetzt ist, so dass sich zwischen dem Karosserielängsträger (53) und dem Hilfsrahmen-Längsholm (30) ein Freiraum ergibt, in dem der Anlenkpunkt (51) des oberen hinteren Führungslenkers (14) angeordnet ist.
The wheel suspension (10) has a wheel carrier (12) that is adjoined to a sub-frame (24) of a vehicle with a steering link having five handlebars (14,16,18,20,22). The steering link is adjoined to a longitudinal beam (30) of the sub-frame, where receptacles of a rear upper steering guide are formed at sub-frame-longitudinal beam such that an adjoining point defined by the receptacles is arranged on a side of the sub-frame longitudinal beam facing outwards in a vehicle transverse direction. The side of the longitudinal beam extends inwards upto upper apex point in vehicle transverse direction.
Radaufhängung für eine Fünflenker-Hinterachse eines zweispurigen Fahrzeugs
2022-05-05
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |