Hybridantrieb eines Kraftfahrzeugs, der einen Verbrennungsmotor (VM) mit einer Triebwelle (2), eine als Motor und als Generator betreibbare Elektromaschine (EM1, EM1') mit einem Rotor (3, 3'), und ein mehrstufiges Schaltgetriebe (4.1 - 4.7) mit zwei Eingangswellen (GE1, GE2) sowie einer gemeinsamen, achsparallel zu den Eingangswellen (GE1, GE2) angeordneten Ausgangswelle (GA) aufweist, wobei die erste Eingangswelle (GE1) mit der Triebwelle (2) des Verbrennungsmotors (VM) verbunden oder verbindbar ist, wobei die zweite Eingangswelle (GE2) mit dem Rotor (3, 3') der Elektromaschine (EM1, EM1') in Triebverbindung steht, und bei dem beide Eingangswellen (GE1, GE2) koaxial sowie axial benachbart zueinander angeordnet sind, jeweils über mindestens eine schaltbare Stirnradstufe (Z1, Z2) mit der Ausgangswelle (GA) in Triebverbindung bringbar sind, sowie über ein einrückbares und ausrückbares Koppel-Schaltelement (B) drehfest miteinander verbindbar sind, gekennzeichnet durch zwei Stirnradstufen (Z1, Z2) zur schaltbaren Verbindung der zweiten Eingangswelle (GE2) mit der Ausgangswelle (GA) mit einer Anordnung der betreffenden Losräder (z11, z12) sowie der zugeordneten ersten und zweiten Gang-Schaltelemente (C, D) auf der zweiten Eingangswelle (GE2), eine Zusammenfassung des ersten und zweiten Gang-Schaltelements (C, D) der beiden Stirnradstufen (Z1, Z2) in einem Doppelschaltelement (S2), ein koaxial über der zweiten Eingangswelle (GE2) angeordnetes sowie mittels eines dritten Gang-Schaltelements (A) schaltbares Planetengetriebe (PG1, PG1'), wobei das Planetengetriebe (PG1, PG1') ein mittels des dritten Gang-Schaltelements (A) mit der ersten Eingangswelle (GE1) verbindbares Eingangselement aufweist, ein gehäusefest arretiertes Zwischenelement hat, und ein drehfest mit dem Losrad (z11, z12) einer der beiden Stirnradstufen (Z1, Z2) verbundenes Ausgangselement aufweist, sowie mit einer Zusammenfassung des dritten Gang-Schaltelements (A) und des Koppel-Schaltelementes (B) in einem Doppelschaltelement (S1).
The hybrid drive (1.1) has an internal combustion engine (VM) with a drive shaft (2), an electric machine (EM1) with a rotor (3) and a multi-stage manual gearbox (4.1) with two input shafts (GE1,GE2) and a common output shaft (GA) that is arranged axial parallel to the input shafts. The former input shaft is connected with the drive shaft of the internal combustion engine. The latter input shaft stands in driving connection with the rotor of the electric machine. Both input shafts are arranged to each other in a coaxial and axially adjacent manner.
Hybridantrieb eines Kraftfahrzeugs
2023-10-05
Patent
Electronic Resource
German
Mehrstufengetriebe für einen Hybridantrieb eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2016
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