Verfahren zum Steuern einer Allradkupplung (15), die in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist, welcher eine zwischen einem Fahrzeugmotor (11) und einem Schaltgetriebe (13) vorgesehene Hauptkupplung (12) umfasst, wobei ein Teil eines Antriebsmoments des Fahrzeugmotors (11) permanent auf eine Primärachse (23) des Kraftfahrzeugs übertragen wird und mittels der Allradkupplung (15) wahlweise ein Teil des Antriebsmoments auf eine Sekundärachse (31) des Kraftfahrzeugs übertragen wird, wobei gemäß einer vorbestimmten Steuerstrategie in Abhängigkeit von Fahrzustandsparametern ein erwünschter Kupplungsmomentwert der Allradkupplung (15) ermittelt wird und die Allradkupplung (15) gemäß dem ermittelten Kupplungsmomentwert gesteuert wird, gekennzeichnet durch die Schritte:- Ermitteln, ob ein Einkuppelstoß-Risikokriterium erfüllt ist, wobei zumindest ein Betriebszustand der Hauptkupplung (12) berücksichtigt wird; und - Steuern der Allradkupplung (15) gemäß einem zeitweise verringerten Kupplungsmomentwert, falls das Einkuppelstoß-Risikokriterium erfüllt ist, wobei für das Ermitteln, ob ein Einkuppelstoß-Risikokriterium erfüllt ist, zumindest die folgenden Risikobedingungen überprüft werden: a) ob sich die Hauptkupplung (12) in einem ausgerückten Zustand befindet, und b) ob die Motordrehzahl einen vorbestimmten Drehzahl-Schwellwert überschreitet, wobei festgestellt wird, dass ein Einkuppelstoß-Risikokriterium erfüllt ist, wenn zumindest die Risikobedingungen a) und b) erfüllt sind.
The method involves providing a main clutch (12) between a vehicle engine (11) and a manual transmission (13). A part of drive torque of the vehicle engine is transferred to a rear axle (23) of a motor vehicle. Another part of the drive torque is transferred to a front axle (31) by a wheel clutch (15). A desired clutch torque value of the wheel clutch is determined based on a pre-determined control strategy. An operating condition of the main clutch is provided, and the wheel clutch is controlled based on determined clutch torque value when the coupling impact risk criterion is fulfilled. An independent claim is also included for a device for controlling a wheel clutch in a drive train of a motor vehicle.
Vorrichtung und Verfahren zum Steuern einer Allradkupplung
2021-12-30
Patent
Electronic Resource
German
VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM STEUERN EINER FAHRZEUG-UNTERBRECHER-VORRICHTUNG
European Patent Office | 2023
|Verfahren und Vorrichtung zum Steuern einer Hybridantriebsvorrichtung
European Patent Office | 2019
|VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM STEUERN EINER DRUCKLUFTVERSORGUNG
European Patent Office | 2018
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