Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Entgleisungsdetektion, wobei mittels eines ersten Sensors (1) erste Biegeverformungen eines ersten Halteelements (3) erfasst werden und mittels eines zweiten Sensors (2) zweite Biegeverformungen eines zweiten Halteelements (4) erfasst werden, wobei das erste Halteelement (3) und das zweite Halteelement (4) mit einem Hindernis-Kontaktbalken (6) verbunden sind, und wobei der erste Sensor (1) sowie der zweite Sensor (2) signalübertragend mit einer Auswerteeinheit (11) verbunden sind. Zur sicheren Entgleisungserkennung wird vorgeschlagen, dass erste Impuls-Absolutbeträge und zweite Impuls-Absolutbeträge, welche mittels der Auswerteeinheit (11) aus den ersten Biegeverformungen und den zweiten Biegeverformungen ermittelt werden, einerseits oder Summen aus den ersten Impuls- Absolutbeträgen und den zweiten Impuls-Absolutbeträgen andererseits mit einem Impuls-Schwellwert verglichen werden, wobei geprüft wird, ob die ersten Impuls-Absolutbeträge und/oder die zweiten Impuls-Absolutbeträge einerseits oder die Summen andererseits gleich dem Impuls-Schwellwert oder größer als der Impuls-Schwellwert sind.

    The invention relates to a method for detecting derailment, wherein a first sensor (1) is used to detect first flexural deformations of a first retaining element (3) and a second sensor (2) is used to detect second flexural deformations of a second retaining element (4), wherein the first retaining element (3) and the second retaining element (4) are connected to an obstacle contact beam (6), and wherein the first sensor (1) and the second sensor (2) are connected to an evaluation unit (11) in a signal-transmitting capacity. To safely detect derailment, it is proposed that, on the one hand, first absolute impulse values and second absolute impulse values, which are determined from the first flexural deformations and the second flexural deformations by means of the evaluation unit (11), or, on the other hand, sums of the first absolute impulse values and the second absolute impulse values are compared with an impulse threshold value, wherein a check is performed to determine whether the first absolute impulse values and/or the second absolute impulse values, on the one hand, or the sums, on the other hand, are equal to the impulse threshold value or greater than the impulse threshold value.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    Verfahren und Vorrichtung zur Entgleisungsdetektion für Schienenfahrzeuge und Schienenfahrzeug


    Contributors:

    Publication date :

    2024-12-15


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR ENTGLEISUNGSDETEKTION FÜR SCHIENENFAHRZEUGE UND SCHIENENFAHRZEUG

    GRUBER HORST / KOLLER ANDREAS / RAITH PHILIPP | European Patent Office | 2024

    Free access

    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ENTGLEISUNGSDETEKTION FÜR SCHIENENFAHRZEUGE UND SCHIENENFAHRZEUG

    RAITH PHILIPP / GRUBER HORST / KOLLER ANDREAS | European Patent Office | 2025

    Free access

    Vorrichtung und Verfahren zur Entgleisungsdetektion für Schienenfahrzeuge und Schienenfahrzeug

    HORST GRUBER / ANDREAS KOLLER / PHILIPP RAITH | European Patent Office | 2024

    Free access

    DREHGESTELL FÜR MEHRGLIEDRIGE SCHIENENFAHRZEUGE UND MEHRGLIEDRIGES SCHIENENFAHRZEUG

    POISINGER JOSEF / PETTO MICHAEL / NEWESELY GERALD | European Patent Office | 2016

    Free access

    Drehgestell für mehrgliedrige Schienenfahrzeuge und mehrgliedriges Schienenfahrzeug

    NEWESELY GERALD / POISINGER JOSEF / PETTO MICHAEL | European Patent Office | 2016

    Free access