Road Traffic Safety Research at DLR
eCall Router - eine Perspektive für Leitstellen und Diensteanbieter
Menschliches (Fehl-)verhalten als Motivation für die Entwicklung neuer Fahrzeugsicherheitssysteme
Entwicklung und Erprobung der C2XC-Funktion Hinderniswarnung im Forschungsprojekt simTD
Masse für den Sicherheitsgewinn von Fahrerassistenzsystemen
Menschliche Zuverlässigkeit und sicheres Fahren - Ein Widerspruch?
Abbildung des Umgebungsverkehrs in einem Fahrsimulator
Verhaltensanpassungen bedingt durch vorausschauende Warnsysteme am Beispiel von Stauende-Warnungen
Methoden zur Funktionsabsicherung bei der Entwicklung von vorausschauenden Fußgängerschutzsystemen
Warum man auf passiven Fußgängerschutz auch in Zukunft nicht wird verzichten können
Evaluierung verschiedener Methoden zur Ablenkungserkennung im Realfahrzeug
Kooperative Systeme - fahrstreifenspezifische Floating-Car-Data-Analyse
Wirkungsanalyse von ACC und FCW auf Grundlage von CAN-Daten im Rahmen eines Feldversuchs
Sicherheits-Assistenzsysteme und ihr Beitrag zur Verkehrssicherheit
Der Fahrer im Mittelpunkt: Eye-Tracking als Schlüssel zum mitdenkenden Fahrzeug
Electrical Overstress an Automobil-Halbleitern. Vermeidung durch voreilende Massekontakte
Der FAS Warnbaukasten. Strategie für die systematische Entwicklung und Ausgabe von HMI-Warnungen
Assistenz und integrale Sicherheit im Kreuzungsbereich
Angriffserkennung in der Car-to-X Kommunikation basierend auf Bewegungsinformationen
Kooperative Sensorik und kooperative Perzeption. Auf dem Weg zum holistischen Verkehr
Der Nothalteassistent - abgesichertes Anhalten bei plötzlicher Fahrunfähigkeit des Fahrzeugführers
Auslegung von Arbeitsplätzen für Tunnelüberwachungsanlagen und Verkehrsleitzentralen
Anwendungsplattform Intelligente Mobilität - Dienstespektrum und Architektur
Kooperative Bahnplanung mit Car2X-Kommunikation
Aktive Maßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit für Fußgänger
Berechnete Angst - Simulation emotionaler Einflüsse auf Fahrverhalten im Tunnel
Ein Vergleich der Hardwaremetriken als Sicherheitsanforderung nach IEC 61508 und ISO 26262
Effizienz adaptiver Kraftfahrzeugscheinwerfersysteme am Beispiel der adaptiven Hell-Dunkel-Grenze