Modellgestützte Optimierung des Verkehrsflusses
Allgemeines zur Verkehrsflussmodellierung
Das Lighthill-Whitham-Richards-Modell
Modellierung menschlichen Fahrverhaltens
Aus Fahrstrategien hergeleitete Fahrzeugfolgemodelle
Makromodelle mit dynamischer Geschwindigkeit
Trajektoriendaten und Floating-Car-Daten
Stauentstehung und Stauausbreitung
Treibstoffverbrauch und Emissionen
Phasendiagramm der Stauzustände
Fahrstreifenwechsel und andere diskrete Entscheidungen
Raumzeitliche Rekonstruktion der Verkehrslage
Darstellung von Querschnittsdaten
Simulationsbasierte kombinierte Instandhaltungs- und Produktionsplanung
Simulation des Personaleinsatzes in der Automobilindustrie
Simulation der Inbound-Logistik
Methoden und Werkzeuge der Simulationsassistenz
Integrierte Simulation von Auftragsabwicklungs- und Supply Chain-Prozessen
Einsatzmöglichkeiten von Simulation und Optimierung in der Planung der Automobilindustrie
Virtuelle Inbetriebnahme mittels Ablaufsimulation in der Automobilindustrie
Simulation von Behälterumläufen
Simulation von Lieferantennetzwerken: Grundlagen und Anwendungen bei der ZF Friedrichshafen AG
Bereitstellung und Verwaltung von Simulationseingangsdaten
3D-Visualisierung von simulierten Montageprozessen
Der Energiebedarf der Automobilproduktion im Fokus der Simulation
Ablaufsimulation gekoppelt mit Arbeitsplatzsimulation im Bereich der Montage Automobilsitze
Simulation in der mechanischen Fertigung im Bereich Antriebsstrang
Ablaufsimulation von Karosseriebauanlagen
Automatische Modellgenerierung – Stand, Klassifizierung und ein Anwendungsbeispiel
Simulation der Transportverkehre
Simulationsbasierte Ausbringungssteigerung der Endmontageprüfstände einer Lkw-Fertigung
Ablaufsimulation von Karosseriebauten