Bei Fahrzeugen des Hochgeschwindigkeitsverkehrs sind leistungsfähige und zuverlässige Bremsen Voraussetzung für einen sicheren Betrieb. Der ICE der DB befindet sich seit Juni 1991 im Betriebseinsatz, so daß begründete Aussagen über Bewährung, Verschleiß und Lebensdauer der Reibungsbremsen möglich sind. Die Bundesbahn-Versuchsanstalt Minden hat das Verschleißverhalten der Bremsscheiben und Bremsbeläge der Triebköpfe und Mittelwagen überwacht und ausgewertet. Die Verbundbremsbeläge der Mittelwagen erreichen eine durchschnittliche Laufleistung von über 300000 km. Die Sinterbremsbeläge der Triebköpfe lassen eine Lebensdauer von über 1 Mio km erwarten. Bei den Stahlbremsscheiben der Triebköpfe beträgt der Verschleiß 0,6 bis 0,9 mm je 1 Mio km Laufleistung, so daß ein Auswechseln aus Verschleißgründen nicht erforderlich sein wird. Bei den Bremsscheiben der Mittelwagen bewegt sich der Verschleiß zwischen 1 bis 4 mm bezogen auf 1 Mio km Laufleistung, was eine voraussichtliche Lebensdauer von 7 bis 28 Jahre ergibt. Aufgetretene Risse in den Bremsscheiben sind nicht weiter gewachsen. Der relativ hohe Verschleiß der Bremsmagnete der Schienenbremsen ist vermutlich auf häufige Zwangsbremsungen in der Anfangsphase des Betriebes zurückzuführen. (Ke)
Erfahrungen mit Reibungsbremsen des InterCityExpress
Experience with friction brakes of the InterCityExpress
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 117 , 11 ; 352-358
1993
6 Seiten, 10 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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