Moderne Hochgeschwindigkeitszüge müssen auch grenzüberschreitend, auf Gleisnetzen mit unterschiedlicher Schienenneigung verkehren. Berichtet wird über die Arbeit einer Arbeitsgruppe Rad - Schiene der DB - SNCF, insbesondere über die Untersuchungen der Rad-Schiene-Berührungsgeometrie der beiden unterschiedlichen Hochgeschwindigkeitssysteme. Die lauftechnische Kompatibilität der Hochgeschwindigkeitssysteme der DB und SNCF für neue und verschlissene Radprofile konnte nachgewiesen werden. Erste Langzeituntersuchungen der Verschleißentwicklung von Radprofilen an Reisezugwagen zeigen, daß keine überraschenden Probleme zu erwarten sind. (Ke)
Laufdynamik beim grenzüberschreitenden Hochgeschwindigkeitsverkehr
Running dynamics on cross-border high-speed rail service
Der Eisenbahningenieur ; 42 , 3 ; 106-115
1991
10 Seiten, 17 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Die Baureihe 406 der DB AG - der lange Weg zum grenzüberschreitenden Hochgeschwindigkeitsverkehr
Online Contents | 2004
|Beobachtungen beim Hochgeschwindigkeitsverkehr in China
IuD Bahn | 2014
|