Entwicklungsziel war die Einpassung eines hubraumstarken Sechszylindermotors in den vorhandenen Motorraum des Passat 1987, in dem bisher nur Vierzylindermotoren eingesetzt waren. Der neue Motor wurde als verkürzter Reihenmotor oder als V-Motor mit kleinem Gabelwinkel konzipiert. Zum Lastenheft gehörten weiter die Forderungen nach Erfüllung weltweit geltender Vorschriften bezüglich Abgas- und Geräuschemission sowie nach geringem Verbrauch und Gewicht. Der einteilige Zylinderkopf deckt alle sechs Zylinder ab. Im einzelnen werden beschrieben: Das VR6-Kurbelgehäuse mit um 15 deg zueinander geneigten Zylinderbänken, die Kurbelwelle, Pleuel und Kolben. Im kompakten Zylinderkopf sind alle Komponenten so gedrängt, daß die Übergangsquerschnitte benachbarter Ein- und Auslaßkanäle wechselnd rund und oval ausgeführt sind. Weiterhin werden behandelt: Öl- und Kühlkreislauf, Ansaugsystem, Gemischbildung, Brennraum, Abgassystem und Nebenaggregate. Die Nennleistung beträgt 128 kW.
Der neue VR6-Motor von Volkswagen
Volkswagen's new VR6 engine
Motortechnische Zeitschrift ; 52 , 3 ; 100-105
1991
6 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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