Vorgestellt wird die Produktstruktur eines Waggonbauers. Im Werk Siegen werden ausschliesslich Gueterwagen und Drehgestelle aller Typen hergestellt. Die Waggongewichte betragen dabei bis zu 30 t. Verarbeitet werden ueberwiegend Grobbleche von 4 bis 40 mm Dicke der Gueten St 37 und St 52-3. Die wichtigste Fuegetechnik ist dabei das Lichtbogenschweissen. 30 % der gesamten Produktionsstunden entfallen hierbei auf das Lichtbogenschweissen, davon 80 % mit Schutzgas und 190 % UP. Grunede fuer die Einfuehrung von Schweissrobotern waren u.a. der niedrige Grad der Automatisierung, Verbesserung der Arbeitsbedingungen der Qualitaet, Reduzierung der Fertigungskosten. Der wesentliche Effekt beim Einsatz der Roboter ist die Reduzierung der Personalkosten. Die Wirtschaftlichkeit der Roboter verbessert sich, wenn die Gesamtschweisszeit steigt. Mehraufwendungen entstehen z.B. durch den Bau von Vorrichtungen. (Hulek)


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    Titel :

    Wirtschaftlichkeit beim Einsatz von Schweissrobotern in der Praxis


    Weitere Titelangaben:

    Efficiency in the application of welding in the practice


    Beteiligte:
    Trautmann, E. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1987


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 7 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Einsatz von Off-line programmierten Schweissrobotern

    Six, W. / Hollenberg, F. | Tema Archiv | 1995


    Einsatz von Schweissrobotern in der Automobilindustrie

    Beske,P. / Heinirch,W.D. / Volkswagenwerk,Wolfsburg | Kraftfahrwesen | 1983


    Industrieerfahrung beim Einsatz von Schweissrobotern in der Pkw-Produktion, Trabant P 601

    Fankhaenel, F. / Wagner, D. / Kretzschmar, H. | Tema Archiv | 1980


    Einsatz von Schweissrobotern in der Mittel- und Kleinserienfertigung von Fahrzeugkarosserien

    Frankhauser,K. / Steyr Daimler Puch,Graz,AT | Kraftfahrwesen | 1987


    Automatisches Programmieren von Schweissrobotern

    Bollinger,J.G. / Cranfield Inst.of Technol.,GB / Smith,A.O.,US Univ.of Wisconsin-Madison,Dep.of Mech.Engng. | Kraftfahrwesen | 1981