Die hohe installierte Leistung bei modernen Triebfahrzeugen, beispielsweise bis 7000 kW bei vierachsigen Lokomotiven, bedingt bei deren Ausnutzung ein Fahren an der Reibungsgrenze und daher auch eine Regelung, die das ermöglicht. Ausgehend von früheren Untersuchungen über den Kraftschluß, die grundlegenden Zusammenhänge sind seit Ende der 60er Jahre bekannt, wird ein umfassenderes Modell vorgestellt, das die Einflüsse von Fremdschichten, der Oberflächenrauhigkeit, der Fahrgeschwindigkeit und der Temperatur einbezieht. Es gelingt mit dem Modell, die gemessenen quasi-stationären Kraftschlußkennlinien qualitativ und quantitativ vernünftig nachzubilden.


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    Titel :

    Kraftschluß bei Triebfahrzeugen - Modellbildung und Verifikation an Meßdaten


    Weitere Titelangaben:

    Adhesion process of electric vehicles - modeling and comparison with measured data


    Beteiligte:
    Häse, P. (Autor:in) / Menth, S. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Elektrische Bahnen ; 94 , 5 ; 125-134


    Erscheinungsdatum :

    1996


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 17 Bilder, 15 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






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