Die hohe installierte Leistung bei modernen Triebfahrzeugen, beispielsweise bis 7000 kW bei vierachsigen Lokomotiven, bedingt bei deren Ausnutzung ein Fahren an der Reibungsgrenze und daher auch eine Regelung, die das ermöglicht. Ausgehend von früheren Untersuchungen über den Kraftschluß, die grundlegenden Zusammenhänge sind seit Ende der 60er Jahre bekannt, wird ein umfassenderes Modell vorgestellt, das die Einflüsse von Fremdschichten, der Oberflächenrauhigkeit, der Fahrgeschwindigkeit und der Temperatur einbezieht. Es gelingt mit dem Modell, die gemessenen quasi-stationären Kraftschlußkennlinien qualitativ und quantitativ vernünftig nachzubilden.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Kraftschluß bei Triebfahrzeugen - Modellbildung und Verifikation an Meßdaten


    Additional title:

    Adhesion process of electric vehicles - modeling and comparison with measured data


    Contributors:
    Häse, P. (author) / Menth, S. (author)

    Published in:

    Elektrische Bahnen ; 94 , 5 ; 125-134


    Publication date :

    1996


    Size :

    10 Seiten, 17 Bilder, 15 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






    Systematik der Modellbildung - Teil 2:Verifikation und Validation

    Bub,W. / Lugner,P. / Messerschmidt-Boelkow-Blohm,MBB,Muenchen,DE | Automotive engineering | 1992


    Kraftschluss - Systemvergleich: Allradantrieb im Winter

    Kuebler,J. / Kia Motors,KR / Opel,Ruesselsheim,DE et al. | Automotive engineering | 2008


    Traktionswert von Triebfahrzeugen

    Bauermeister, Kurt / Jaekel, Alexander / Nießen, Manfred | IuD Bahn | 1994