Moderner Entwurf elektrischer Triebfahrzeuge erfordert unterschiedliche computergestützte Simulationen; dabei auch wirklichkeitsgetreue Modellierung des Kraftschlusses Rad-Schiene. Grundlegende Erkenntnisse vorhanden, aber meist nur stark vereinfacht angewendet. Beschreibung stationäres Kraftschlußmodell und Erweiterung auf dynamische Effekte mit Beachtung der Einflüsse von Fremdschichten. Oberflächenrauhigkeit, Fahrgeschwindigkeit und Temperatur. Übereinstimmung mit Meßergebnissen, kritische Beurteilung.
Kraftschluß bei Triebfahrzeugen - Modellbildung und Verifikation an Meßdaten
Elektrische Bahnen ; 94 , 5 ; 125-134
01.01.1996
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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