Da in den meisten Nutzfahrzeugen eine pneumatische Infrastruktur bereits vorhanden ist, ist eine pneumatische Dämpffunktion nur logisch. Der integrierte Ansatz eines Feder-Dämpfer-Systems hat dabei die größten Erfolgschancen, um die spezifischen Vorteile des pneumatischen Dämpfers, wie Dämpfungsanpassung über den Ladungszustand, sowie Straßen-, Umwelt- und Bauteilschonung zu realisieren. Der vorliegende Bericht beschreibt die 3 prinzipiellen Arten integrierter Luftdämpfersysteme und daraus abgeleitete Konkretsysteme (System 1: pneumatische Feder-Dämpfer-Einheit mit konstantem Zusatzvolumen; System 2: pneumatische Feder-Dämpfer-Einheit mit 2 Gasräumen; System 3: pneumatische Feder-Dämpfer-Einheit mit 3 Gasräumen). Die wesentlichen theoretischen Grundlagen und Unterschiede zu hydraulischen Systemen werden beschrieben. Anhand von Simulationen und Versuchen wird die grundsätzliche Möglichkeit des Einsatzes pneumatischer Feder/Dämpfersysteme in Nutzfahrzeugen nachgewiesen. Insgesamt bietet ein integriertes Luftfeder-Luftdämpfersystem im Nutzfahrzeug alle Ansätze für verbesserten Komfort und Sicherheit, bei Fahrzeug-, Straßen- und Umweltschonung und geringen Life-Cycle-Kosten.
Luftfeder-Luftdämpfer-Systeme für Nutzfahrzeuge
Air spring-air damper-concepts for commercial vehicles
2009
41 Seiten, 32 Bilder, 4 Tabellen, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch