Der 34,6 km lange Lötschberg-Basistunnel (LBT) ist ein Teil der Neuen Eisenbahn-Alpentransversalen (NEAT), die zur Verbesserung des Eisenbahn-Transitverkehrs auf der Nord-Süd-Achse dient und mit dem europäischen Hochgeschwindigkeitsnetz verbunden ist. Der Tunnel besteht aus zwei Einspurröhren, die für 250 km/h betriebliche Höchstgeschwindigkeit ausgelegt sind. Die engen Tunnelröhren führen, wie Messungen zeigten, dazu, dass bei Fahrgeschwindigkeiten von 230 km/h der Lokomotive deren erster Stromabnehmer mit rund 300 km/h angeströmt wird, was zu Kontaktkraftschwankungen führen kann. Weitere Erkenntnisse werden bei Testfahrten mit mit HGV-Triebzügen erwartet. Möglich sind u.U. erforderliche Anpassungen der TSI Energie.
The 34,6 km long Lötschberg base line is part of the New Railway Links through the Alps (NRLA) built for the improvement of the railway transit traffic in the Nort-South axis and connected to the European high-speed railway network. The tunnel consists of two single track tubes, designed for a maximum operational speed of 250 km/h. The special aerodynamic conditions in the narrow tubes require adjustments for the assessment criteria for interoperability according to the TSI Energy.
Aerodynamische Bedingungen im einspurigen Lötschberg-Basistunnel
Aerodynamic conditions in the single-track Lötschberg base tunnel
Elektrische Bahnen ; 105 , 11 ; 592-601
2007
10 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle, 18 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Aerodynamische Bedingungen im einspurigen Lötschberg-Basistunnel
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