Der vorliegende Artikel betrachtet Probleme und Lösungen bei der Anpassung von Zugleitstrecken an ESTW (Elektronisches Stellwerk). Deutlich wurde die Problematik auf der Sachsenmagistrale im Bahnhof St. Egidien, wo im Dezember 2002 ein ESTW mit einer einmündenden Zugleitstrecke in Betrieb genommen wurde. Auf Basis grundlegender Untersuchungen der TU Dresden und DB Netz AG wurden praktische Lösungsmöglichkeiten erarbeitet, die im Artikel vorgestellt werden. Über die Realisierung der Vorschläge wurde noch nicht entschieden.
This article describes problems and solutions for the interface between Zugleitbetrieb (German Direct Traffic Control - DTC) and electronic interlockings. The related problems were highlighted at the recent commissioning of the electronic interlocking at St. Egidien in Saxony in December 2002 with a branch line operated in DTC. Based on in-depth investigations carried out by the Dresden University of Technology and DB Netz AG, practicable solutions were found and are presented in this paper. To date, no decision has been taken on the application of the proposals.
Schnittstelle zwischen Zugleitbetrieb und Elektronischem Stellwerk
Interface between Zugleitbetrieb (DTC) and electronic interlocking
Signal und Draht ; 97 , 6 ; 23-25
2005
3 Seiten, 5 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Schnittstelle zwischen Zugleitbetrieb und Elektronischem Stellwerk
IuD Bahn | 2005
|Neue Schnittstelle zwischen elektronischem Stellwerk und Zugleitstrecke
IuD Bahn | 2009
|Elektronisches Stellwerk für den Signalisierten Zugleitbetrieb
IuD Bahn | 2005
|Kopplung Stellwerk/Zugsicherung mit neuer hochverfügbarer Schnittstelle
IuD Bahn | 2005
|