Zwischen einem Zugsicherungssystem (ZSS) für Hochgeschwindigkeitszüge (z. B. das Linienförmige Zugbeeinflussung LZB bei DB AG), dem in Europa eingeführten ETCS Level 2 oder einem Elektronischen Stellwerk (ESTW) muss eine bidirektionale sichere Datenkommunikation bestehen. Das ZSS erhält vom ESTW streckenbezogene Informationen über Weichen, Signale und anderes zur automatischen Steuerung und Sicherung der Züge und sendet seierseits fahrtabhängig Steuerkommandos an das ESTW. Im Beitrag wird eine neue Schnittstelle für die Kopplung von ESTW und Zugsicherungssystemen (LZB und ETCS) beschrieben, welche auf das Übertragungsprotokoll SAHARA ("Save, Highly Available and Redundant") basiert. Wesentliche Merkmale sind die Optionen für Sendewiederholung und Redundanz im Zusammenwirken mit der Überwachung der maximalen Übertragungszeit. Am Schluss wird die Produkteinführung in aktuellen Projekten beschrieben.
Kopplung Stellwerk/Zugsicherung mit neuer hochverfügbarer Schnittstelle
Signal+Draht ; 97 , 12 ; 35-39
2005-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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