Der Energieeinfluss in Gleichstrom-Bahnnetzen wird bei gegebenem Fahrschaubild und Fahrplan nach der aufgenommenen Leistung berechnet, nicht mit Hilfe des Fahrstroms. Der Spannungsfall am Stromabnehmer ist dabei eine bestimmende Netzgroesse. Fuer die Energiedaten bei gegebener Leistung ergeben sich quadratische Zusammenhaenge mit den Fahrzeugstroemen, die relativ einfach in die bekannten linearen Relationen, jedoch mit angepassten Stroemen ueberfuehrt werden koennen. Diese ergeben die eindeutige Stromverteilung mit dem Minimum der Verluste im Bahnnetz. Die Ergiebigkeit des Netzes als neue Kenngroesse zur Beschreibung seiner Leistungsfaehigkeit wird auf der Grundlage der Energiebeziehungen angegeben.
Gleichstrom-Bahnnetz mit Ruecklieferung der Bremsenergie
D.C. railway network with reverse feeding of braking energy
Elektrische Bahnen ; 85 , 8 ; 269-284
1987
16 Seiten, 14 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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