Der Energieeinfluss in Gleichstrom-Bahnnetzen wird bei gegebenem Fahrschaubild und Fahrplan nach der aufgenommenen Leistung berechnet, nicht mit Hilfe des Fahrstroms. Der Spannungsfall am Stromabnehmer ist dabei eine bestimmende Netzgroesse. Fuer die Energiedaten bei gegebener Leistung ergeben sich quadratische Zusammenhaenge mit den Fahrzeugstroemen, die relativ einfach in die bekannten linearen Relationen, jedoch mit angepassten Stroemen ueberfuehrt werden koennen. Diese ergeben die eindeutige Stromverteilung mit dem Minimum der Verluste im Bahnnetz. Die Ergiebigkeit des Netzes als neue Kenngroesse zur Beschreibung seiner Leistungsfaehigkeit wird auf der Grundlage der Energiebeziehungen angegeben.


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    Titel :

    Gleichstrom-Bahnnetz mit Ruecklieferung der Bremsenergie


    Weitere Titelangaben:

    D.C. railway network with reverse feeding of braking energy


    Beteiligte:
    Bopp, K. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Elektrische Bahnen ; 85 , 8 ; 269-284


    Erscheinungsdatum :

    1987


    Format / Umfang :

    16 Seiten, 14 Bilder, 4 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch