Infolge der ungleichmaessigen Belastungsverteilung zwischen 2 parallel arbeitenden Unterwerken sowie durch die Spannungsbegrenzung im Fahrnetz ist die Belastungsfaehigkeit der betrachteten Strecke haeufig wesentlich geringer als maximal moeglich. Berichtet wird deshalb ueber Versuchsergebnisse mit 2 Unterwerken bei automatischer Spannungsregelung. Es wird gezeigt, dass die Belastungsfaehigkeit der Strecke durch die geeignete Auswahl der Unterwerks-Charakteristik entsprechend Gleich- bzw. Wechselrichterbetrieb wesentlich verbessert werde n kann, wobei die optimale Charakteristik durch den Einsatz von automatischen Strombegrenzungs-Einrichtungen erreicht wird. Der Stromverlauf entlang der Strecke wird fuer 12 untersuchte Varianten graphisch dargestellt.
Parallelarbeit von Unterwerken bei elektrifizierten Gleichstrom-Eisenbahnen
Titel russisch
1974
8 Seiten, 2 Bilder, 1 Quelle
Report
Russisch
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