Die verschiedenen Verbindungen vom Stadtzentrum zu den vier Terminals des dortigen Flughafens Heathrow, der verkehrsreichste Europas, sind zwar gut ausgebaut, dennoch war die Beseitigung der Ungewissheit bei der Fahrtdauer im Straßenverkehr dringend geboten. Mit der Einführung der Elektrotriebwagen Heathrow Express, Klasse 332, gelang es im Jahr 1998 die Fahrtdauer auf der Schiene auf 15 bis 20 min zum Bahnhof Paddington bei Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h (im Tunnel 105 km/h) zu verringern. Die technischen Neuheiten (u.a. Elektrifizierung 25 kV 50 Hz mit Beschleunigungen/Verzögerungen von 1 m/s², Motorleistung 1600 kW, Energierückgewinnung) führten zu gewissen Schwierigkeiten beim Erreichen der Einsatzreife. Es ist geplant, den Eurostar (Hochgeschwindigkeitszug London-Paris/Brüssel) im Bahnhof London Pancras enden zu lassen, zu dem die Bedienung mit dem Heathrow Express ohne zu große Schwierigkeiten verlängert werden könnte.


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    Titel :

    Les rames automotrices britanniques Heathrow Express, classe 332


    Weitere Titelangaben:

    Die britischen Elektrotriebwagen Heathrow Express, Klasse 332



    Erschienen in:

    Chemins de Fer ; 457 ; 36-39


    Erscheinungsdatum :

    1999-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch




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