Auch wenn im 1. Halbjahr 2009 im schweizerischen Alpentransit der Anteil der Schiene leicht gesunken ist, bleibt die Schweiz mit 64 % Schienenanteil im Jahr 2007 deutlicher Spitzenreiter im Vergleich zu Frankreich (23,4 %) und Österreich (26,7 %). Nun gilt es, die Verkehrsverlagerung weiter voran zu treiben, um die 1,275 Mio. schweren Lkw im Transitverkehr im Jahr 2008 (9 % weniger als im Jahr 2000) mittelfristig auf 650 000 im Jahr zu reduzieren. Die Neat mit dem Gotthard-Basistunnel und der Lötschberg-Basistunnel stellen eine zukunftsfähige Eisenbahn-Infrastruktur bereit. Verlagerungsinstrumente wie die Alpentransitbörse, differenzierte Mautsysteme und ein Emissionshandelssystem bilden die regulierenden Maßnahmen der Verkehrspolitik.
Friedli: "Darum braucht Europa die Neat"
Schweiz
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 63 , 103 ; 11
01.01.2009
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Tema Archiv | 1980
|Europa braucht ein Bahnsystem!
IuD Bahn | 2004
|Darum sollten Anhaengerbremsbelaege ueberdreht werden
Kraftfahrwesen | 1983
|Europa braucht ein neues Eisenbahnnetz
IuD Bahn | 1995
|Dichtungswerkstoffe - darum der Einsatz hochmolekularer Polymere
Kraftfahrwesen | 2012
|