Die noch defizitäre B-Cargo, die Güterverkehrssparte der SNCB, verfügt derzeit über einen Marktanteil von ca. 98 % und bereitet sich durch Produktivitätssteigerungen, Kooperationen wie z. B. mit der SNCF und gezielten Verkehrsangeboten auf den wachsenden Wettbewerb vor. Neben Fret SNCF mit ersten Trassenwünschen und Railion mit Netzzulassung fährt DLC als größter privater Anbieter heute 90 Züge pro Woche durch Belgien; weitere aktive Privatbahnen sind Trainsport und rail4chem, die das aufwändige Zulassungsverfahren, das Fehlen von öffentlicher Tankstellen für Diesellokomotiven, den mangelnden Zugang zu den Rangierbahnhöfen, die geforderte Zweisprachigkeit des Personals und die Ausrüstung der Lokomotiven mit dem blegischen Memo-System kritisieren.
Bahn-Liberalisierung im Schneckentempo
Belgien: DLC, Trainsport oder rail4chem müssen viele Hürden überwinden
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 61 , 41/42 ; 14
2007-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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