Im Beitrag wird das Feste Fahrbahn-System GETRAC® A1 und A 3 vorgestellt, eine Bauart mit Direkt-Auflagerung des Gleisrostes auf Asphalt. Der Gleisrost wird zur Sicherung der Gleislagestabilität elastisch mit Hilfe von Dübelsteinen mit dem Asphalt verbunden. Die beiden Systeme unterscheiden sich durch die Schwelle (beim GETRAC® A1 wird eine 2,6 m lange Schwelle mit gewöhnlicher Auslagebreite eingesetzt, beim GETRAC® A2 eine 2,4 m lange Schwelle). Sie sind für den Hochgeschwindigkeitsverkehr zugelassen.
Innovative Lösungen für die Feste Fahrbahn GETRAC® auf Asphalt
EI - Der Eisenbahningenieur ; 56 , 8 ; 28-32
2005-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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