Die SNCF gab den Auftrag eine kostengünstige Güterzuglokomotive zu entwickeln, die dann den Namen "Prima" erhielt. Die Prima-Lokomotive wurde den in Europa auftauchenden Marktbedürfnissen entsprechend konstruiert. Dies bedeutet die Möglichkeit zum grenzüberschreitenden Einsatz sowie niedrigere Anschaffungs- und Betriebskosten. Der mechanische Teil ist charakterisiert durch eine dem Verwendungszweck angepasste sehr massive Bauart mit recht großem Überhang und einer Knautschzone. Bei dem elektrischen Teil ist die Lösung mit Spannungszwischenkreis und Asynchronmotoren gesucht worden.
Alstom stellt Prima- Lokomotive vor
Eisenbahn-Revue international ; 1 ; 24-25
2001-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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