Die Erfindung betrifft ein elektrisches Antriebssystem (10) für ein Kraftfahrzeug mit einer ersten elektrischen Maschine (12) mit einem ersten Rotor (14), mit einer zweiten elektrischen Maschine (20) mit einem zweiten Rotor (22), und mit einem Koppelgetriebe (30) in Planetenbauweise, wobei das Koppelgetriebe (30) einen ersten Planetenradsatz (40) mit einem ersten Hohlrad (42), einem ersten Planetenträger (44) und einem ersten Sonnenrad (46) sowie einen zweiten Planetenradsatz (50) mit einem zweiten Hohlrad (52), einem zweiten Planetenträger (54) und einem zweiten Sonnenrad (56) aufweist; der erste Planetenträger (44) drehfest mit dem zweiten Planetenträger (54) verbunden ist; und hinsichtlich einer axialen Richtung die erste elektrische Maschine (12) auf einer von der zweiten elektrischen Maschine (20) abgewandten Seite (S1) des Koppelgetriebes (30) angeordnet ist, umfassend ein erstes Schaltelement (SE1), welches dazu ausgebildet ist, den ersten Rotor (14) drehfest mit dem ersten Planetenträger (44) zu verbinden; eine drehfest mit dem ersten Hohlrad (42) verbundene, erste Abtriebswelle (68) des Koppelgetriebes (30), dessen erste Abtriebswelle (68) dazu ausgebildet ist, unter Umgehung der Planetenträger (44, 54) und unter Umgehung der Sonnenräder (46, 56) Drehmomente aus dem Koppelgetriebe (30) auszuleiten; eine drehfest mit dem zweiten Hohlrad (52) verbundene, zweite Abtriebswelle (70) des Koppelgetriebes (30), dessen zweite Abtriebswelle (70) dazu ausgebildet ist, unter Umgehung der Planetenträger (44, 54) und unter Umgehung der Sonnenräder (46, 56) Drehmomente aus dem Koppelgetriebe (30) auszuleiten; und eine Parksperre (72) mit einer drehfest mit dem ersten Rotor (14) verbundenen ersten Parksperrenkupplungshälfte (K1) und einer drehfest mit einem Gehäuse (28) des elektrischen Antriebssystems (10) verbundenen zweiten Parksperrenkupplungshälfte (K2).
The invention relates to an electric drive system (10) for a motor vehicle, having a first electric machine (12) that has a first rotor (14), having a second electric machine (20) that has a second rotor (22), and having a planetary-type coupling transmission (30), wherein: the coupling transmission (30) has a first planetary gear set (40) having a first ring gear (42), a first planet carrier (44) and a first sun gear (46) and has a second planetary gear set (50) having a second ring gear (52), a second planet carrier (54) and a second sun gear (56); the first planet carrier (44) is connected to the second planet carrier (54) for conjoint rotation; and, with respect to an axial direction, the first electric machine (12) is arranged on a side (S1) of the coupling transmission (30) which is averted from the second electric machine (20); the electric drive system comprising: a first shift element (SE1), which is designed to connect the first rotor (14) to the first planet carrier (44) for conjoint rotation; a first output shaft (68), connected to the first ring gear (42) for conjoint rotation, of the coupling transmission (30), the first output shaft (68) of said coupling transmission being designed to output torques from the coupling transmission (30) whilst bypassing the planet carriers (44, 54) and bypassing the sun gears (46, 56); a second output shaft (70), connected to the second ring gear (52) for conjoint rotation, of the coupling transmission (30), the second output shaft (70) of said coupling transmission being designed to output torques from the coupling transmission (30) whilst bypassing the planet carriers (44, 54) and bypassing the sun gears (46, 56); and a parking lock (72) having a first parking lock coupling half (K1), which is connected to the first rotor (14) for conjoint rotation, and a second parking lock coupling half (K2), which is connected to a housing (28) of the electric drive system (10) for conjoint rotation.
L'invention concerne un système d'entraînement électrique (10) pour un véhicule à moteur, comprenant une première machine électrique (12) qui est dotée d'un premier rotor (14), une seconde machine électrique (20) qui est dotée d'un second rotor (22), et ayant une transmission d'accouplement de type planétaire (30) : la transmission d'accouplement (30) comportant un premier train planétaire (40) doté d'une première couronne (42), d'un premier porte-satellites (44) et d'un premier planétaire (46) et un second train planétaire (50) doté d'une seconde couronne (52), d'un second porte-satellites (54) et d'un second planétaire (56) ; le premier porte-satellites (44) est relié solidaire en rotation au second porte-satellites (54) ; et, par rapport à une direction axiale, la première machine électrique (12) est placée sur un côté (S1) de la transmission d'accouplement (30) qui est opposé à la seconde machine électrique (20) ; le système d'entraînement électrique comprenant : un premier élément de changement de vitesses (SE1) qui est conçu pour relier de manière solidaire en rotation le premier rotor (14) au premier porte-satellites (44) ; un premier arbre de sortie (68), relié de manière solidaire en rotation à la première couronne (42), de la transmission d'accouplement (30), le premier arbre de sortie (68) de ladite transmission d'accouplement étant conçu pour délivrer des couples à partir de la transmission d'accouplement (30) tout en contournant les porte-satellites (44, 54) et les planétaires (46, 56) ; un second arbre de sortie (70), relié de manière solidaire en rotation à la seconde couronne (52), de la transmission d'accouplement (30), le second arbre de sortie (70) de ladite transmission d'accouplement étant conçu pour délivrer des couples à partir de la transmission d'accouplement (30) tout en contournant les porte-satellites (44, 54) et les planétaires (46, 56) ; et un frein de stationnement (72) ayant une première moitié d'accouplement de frein de stationnement (K1), qui est reliée de manière solidaire en rotation au premier rotor (14) et une seconde moitié d'accouplement de frein de stationnement (K2) qui est reliée de manière solidaire en rotation à un boîtier (28) du système d'entraînement électrique (10).
ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
ELECTRIC DRIVE SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE À MOTEUR
26.09.2024
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch