Die Erfindung betrifft ein elektrisches Antriebssystem (1) für ein Kraftfahrzeugmit einer ersten elektrischen Maschine (3), die einen ersten Rotor (6) aufweist,mit einem Differentialgetriebe (9), welches eine Differentialeingangswelle (14) sowie eine erste Differentialausgangswelle (15) und eine zweite Differentialausgangswelle (16) aufweist, wobei die beiden Differentialausgangswellen (15, 16) koaxial zu dem ersten Rotor (6) angeordnet sind,mit einer ersten Seitenwelle (17), die drehfest mit der ersten Differentialausgangswelle (15) gekoppelt ist, und mit einer zweiten Seitenwelle (18), die drehfest mit der zweiten Differentialausgangswelle (16) gekoppelt oder koppelbar ist. Das erfindungsgemäße elektrische Antriebssystem ist gekennzeichnet durch eine zweite elektrische Maschine (4), die einen koaxial zu dem ersten Rotor (6) angeordneten zweiten Rotor (8) aufweist, ein erstes Schaltelement (SE1), mittels welchem der erste Rotor (6) drehfest mit der ersten Seitenwelle (17) koppelbar ist,ein zweites Schaltelement (SE2), mittels welchem der zweite Rotor (8) drehfest mit der zweiten Seitenwelle (18) koppelbar ist, wobeider erste Rotor (6) drehfest mit der Differentialeingangswelle (14) gekoppelt oder koppelbar ist.

    An electric drive system for a motor vehicle includes a first electric machine having a first rotor, a differential having a differential input shaft and a first differential output shaft and a second differential output shaft. The two differential output shafts are arranged coaxially with respect to the first rotor. A first side shaft is coupled to the first differential output shaft for conjoint rotation. A second side shaft is coupled, or is couplable, to the second differential output shaft for conjoint rotation. A second electric machine has a second rotor arranged coaxially with respect to the first rotor. A first switching element is configured to couple the first rotor to the first side shaft for conjoint rotation. A second switching element is configured to couple the second rotor to the second side shaft for conjoint rotation. The first rotor is coupled, or couplable, to the differential input shaft for conjoint rotation.


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    Titel :

    Elektrisches Antriebssystem für ein Kraftfahrzeug


    Beteiligte:
    SCHILDER TOBIAS (Autor:in) / HAERTER TOBIAS (Autor:in) / ZEIBIG JONATHAN (Autor:in) / GANSLOSER PHILIP (Autor:in) / GITT CARSTEN (Autor:in) / RIEDL KLAUS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    28.03.2024


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

    SCHILDER TOBIAS / HAERTER TOBIAS / ZEIBIG JONATHAN | Europäisches Patentamt | 2023

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    Elektrisches Antriebssystem für ein Kraftfahrzeug

    HAHN PETER / HAERTER TOBIAS / SCHILDER TOBIAS | Europäisches Patentamt | 2025

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    HAHN PETER / GITT CARSTEN | Europäisches Patentamt | 2024

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    ZEIBIG JONATHAN / SCHILDER TOBIAS / HAERTER TOBIAS et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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