Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen und Seitenwänden, wobei der Laufstreifen zumindest eine schulterseitige Profilrippe (1) mit einem innerhalb der Bodenaufstandsfläche befindlichen Innenabschnitt (3) und einem außerhalb der Bodenaufstandsfläche befindlichen Schulterabschnitt (4) mit einer an den seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche (Linie L) angrenzenden Hälfte (4') und einer an die Seitenwand angrenzenden Hälfte (4'') aufweist, wobei im Schulterabschnitt (4) in Umfangsrichtung aufeinanderfolgende, über ihren Verlauf langgezogene Vertiefungen (15) ausgebildet sind, Die Vertiefungen (15) sind in der an die Seitenwand angrenzenden Hälfte (4'') des Schulterabschnittes (4) ausgebildet, verlaufen, in Draufsicht betrachtet, V-förmig und weisen jeweils eine zum seitlichen Rand der Bodenaufstandsfläche (Linie L) weisende V-Spitze sowie zwei je einen V-Schenkel bildende, miteinander einen Winkel (η) von 30° bis 50° einschließende Vertiefungsabschnitte (15a) auf, wobei die Vertiefungen (15) eine Breite (bv) von 0,30 mm bis 1,20 mm und die Vertiefungsabschnitte (15a) eine quer zur Umfangsrichtung gemessene Länge (cVa) von 3,0 mm bis 7,5 mm aufweisen.

    The invention relates to a pneumatic tyre for a vehicle, comprising a tread and side walls, wherein the tread has at least one shoulder-side profile rib (1) with an inner section (3) within the ground contact area and a shoulder section (4) outside the ground contact area with a half (4') adjacent to the lateral edge of the ground contact area (line L) and a half (4'') adjacent to the side wall, wherein depressions (15) are formed in the shoulder section (4), one after another in the circumferential direction and also elongated in this direction. The depressions (15) are formed in the half (4") of the shoulder section (4) adjacent to the side wall, they run in a V-shape when viewed from above and have a V-tip pointing towards the lateral edge of the ground contact area (line L) and two depression sections (15a), each forming a V-portion and enclosing an angle (η) of 30° to 50°, wherein the depressions (15) have a width (bv) of 0.30 mm to 1.20 mm and the depression sections (15a) have a length (cVa) of 3.0 mm to 7.5 mm measured transverse to the circumferential direction.

    L'invention concerne un pneumatique pour véhicule, comprenant une bande de roulement et des parois latérales, la bande de roulement ayant au moins une nervure de profil côté épaulement (1) avec une section interne (3) à l'intérieur de la zone de contact avec le sol et une section d'épaulement (4) à l'extérieur de la zone de contact avec le sol avec une moitié (4') adjacente au bord latéral de la zone de contact avec le sol (ligne L) et une moitié (4'') adjacente à la paroi latérale, des dépressions (15) étant formées dans la section d'épaulement (4), l'une après l'autre dans la direction circonférentielle et également allongées dans cette direction. Les dépressions (15) sont formées dans la moitié (4") de la section d'épaulement (4) adjacente à la paroi latérale, elles s'étendent en forme de v lorsqu'elles sont vues depuis le dessus et ont une pointe en V pointant vers le bord latéral de la zone de contact avec le sol (ligne L) et deux sections de dépression (15a), chacune formant une partie en V et enfermant un angle (η) de 30° à 50°, les dépressions (15) ayant une largeur (bv) de 0,30 mm à 1,20 mm et les sections de dépression (15a) ayant une longueur (cVa) de 3,0 mm à 7,5 mm mesurée transversalement à la direction circonférentielle.


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    Titel :

    FAHRZEUGLUFTREIFEN


    Weitere Titelangaben:

    PNEUMATIC TYRE FOR A VEHICLE
    PNEUMATIQUE POUR VÉHICULE


    Beteiligte:
    KHOO JAN-SEN (Autor:in) / HERBST STEPHAN (Autor:in) / BEHR ULRICH (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2023-11-02


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



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