Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen mit Profilblöcken (1, 1') mit jeweils einer Blockaußenfläche (4) und zumindest einem in Draufsicht unter einem Winkel von 0° bis zu 50° zur axialen Richtung verlaufenden, den jeweiligen Profilblock (1, 1') durchquerenden und in Blocksegmente (1a) gliedernden Einschnitt (7) mit einer Breite (bE1) von 0,4 mm bis 1,2 mm, einer maximalen Tiefe (tE1) von 70% bis 100% der Profiltiefe, zwei Einschnittwänden (9) und einer zu den Einschnittwänden (9) übereinstimmend beabstandeten Einschnittmittelfläche (F1), wobei der durchquerende Einschnitt (7) zumindest in einem in Draufsicht über einen Teil des Einschnittes (7) verlaufenden Einschnittbereich auf die maximale Tiefe (tE1) ausgeführt ist, welcher eine von der Blockaußenfläche (4) beabstandete Ausbauchung (7b) aufweist, welche, im entsprechenden Querschnitt senkrecht zur Einschnittmittelfläche (F1) betrachtet, zwischen einer auf die Einschnittmittelfläche (F1) bezogenen, in einer in radialer Richtung ermittelten konstanten ersten Tiefe durch die radial äußerste Stelle der Ausbauchung (7b) verlaufenden, radial äußeren Begrenzungslinie (La) und einer auf die Einschnittmittelfläche (F1) bezogenen, in einer in radialer Richtung ermittelten konstanten zweiten Tiefe durch die radial innerste Stelle der Ausbauchung (7b) verlaufenden, radial inneren Begrenzungslinie (Li) ausgebildet ist.In Blocksegmenten (1a) der Profilblöcke (1, 1') ist jeweils zumindest ein in Draufsicht langgestreckter Zusatzeinschnitt (8, 8') mit einer Breite (bE2) von 0,3 mm bis 1,0 mm und einer maximalen Tiefe (tE2) ausgebildet, welcher mit dem durchquerenden Einschnitt (7) von 90° um bis zu 60° abweichende Supplementwinkel (α) einschließt und im Bereich radial außerhalb der Ausbauchung (7b) des durchquerenden Einschnittes (7) einen Einschittendabschnitt (8a, 8'a) aufweist, wobei die Stelle der maximalen Tiefe (tE2)

    The invention relates to a pneumatic vehicle tyre comprising a tread having tread bars (1, 1') each comprising a bar outer face (4) and at least one sipe (7) which extends at an angle of 0° to 50° to the axial direction in a top view and passes through the tread bar (1, 1') in question, subdividing it into bar segments (1a), and has a width (bE1) of 0.4 mm to 1.2 mm, a maximum depth (tE1) of 70% to 100% of the tread depth, two sipe walls (9) and a central sipe face (F1) correspondingly spaced from the sipe walls (9). The sipe (7) passing through is at the maximum depth (tE1) at least in a sipe region extending over some of the sipe (7) in the top view and having a bulge (7b) which is spaced from the bar outer face (4) and which, when viewed in the corresponding cross-section perpendicular to the central sipe face (F1), is formed between a radially outer delimitation line (La) extending through the radially outermost point of the bulge (7b) at a first depth that is constant as determined in the radial direction, in relation to the central sipe face (F1), and a radially inner delimitation line (Li) extending through the radially innermost point of the bulge (7b) at a second depth that is constant as determined in the radial direction, in relation to the central sipe face (F1). In each of the bar segments (1a) of the tread bars (1, 1'), at least one additional sipe (8, 8') is formed, which is elongate in the top view, has a width of (bE2) of 0.3 mm to 1.0 mm and a maximum depth (tE2), includes supplementary angles (α) with the sipe (7) passing through that deviate from 90° by up to 60°, and has a sipe end portion (8a, 8'a) in the region radially outside the bulge (7b) of the sipe (7) passing through. The point of the maximum depth (tE2) of the additional sipe (8, 8') is radially inside the level of the radially outer delimitation line (La) of the bulge (7b).


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    Titel :

    Fahrzeugluftreifen


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2023-01-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



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