Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug sowie eine Antriebsanordnung, die das Hybridmodul umfasst und einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, welcher wiederum die Antriebsanordnung umfasst. Das Hybridmodul (10) umfasst einen Drehschwingungsdämpfer (20), eine elektrische Rotationsmaschine (30) und eine Kupplung (40) zur Übertragung von Drehmoment vom Drehschwingungsdämpfer (20) auf eine anzuschließende Abtriebswelle (110), wobei an einer Eingangsseite (11 ) des Hybridmoduls (10) eine Primärseite (21 ) des Drehschwingungsdämpfers (20) angeordnet ist, eine Sekundärseite (25) des Drehschwingungsdämpfers (20) mit einem Kupplungseingang (43) der Kupplung (40) seriell drehfest gekoppelt ist sowie mit einem Rotor (31 ) der elektrischen Rotationsmaschine (30) seriell drehfest gekoppelt oder koppelbar ist, wobei das Hybridmodul (10) des Weiteren eine Drehmoment-Übertragungseinrichtung (80) aufweist, mit der bei Öffnung der Kupplung (40) ein zumindest die Sekundärseite (25) des Drehschwingungsdämpfers (20) umgehender Drehmoment-Übertragungspfad (100) zwischen der Eingangsseite (11 ) des Hybridmoduls (10) und der elektrischen Rotationsmaschine (30) realisierbar ist. Mit dem hier vorgeschlagenen Hybridmodul wird eine Einrichtung zur Verfügung gestellt, mit welcher in bauraumsparender sowie zuverlässiger Weise ein Generator-Betrieb einer elektrischen Rotationsmaschine bei Abkopplung vom Antriebsstrang realisierbar ist.

    The invention relates to a hybrid module for a motor vehicle, to a drive assembly which comprises the hybrid module, and to a powertrain of a motor vehicle, said powertrain comprising the drive assembly. The hybrid module (10) comprises a torsional vibration damper (20), an electric rotation machine (30), and a clutch (40) for transmitting a torque from the torsional vibration damper (20) to an output shaft (110) to be connected, wherein a primary side (21) of the torsional vibration damper (20) is arranged on the input side (11) of the hybrid module (10), a secondary side (25) of the torsional vibration damper (20) is rotationally fixed to a clutch input (43) of the clutch (40) in series and is rotationally fixed or can be rotationally fixed to a rotor (31) of the electric rotation machine (30) in series, and the hybrid module (10) additionally has a torque transmission device (80), by means of which a torque transmission path (100) that bypasses at least the secondary side (25) of the torsional vibration damper (20) is produced between the input side (11) of the hybrid module (10) and the electric rotation machine (30) upon opening the clutch (40). The aforementioned hybrid module is used to provide a device with which a generator operation of an electric rotation machine can be implemented upon disconnecting the powertrain in a reliable and installation space-saving manner.

    La présente invention se rapporte à un module hybride pour un véhicule automobile, à un ensemble d'entraînement qui comprend le module hybride, et à un groupe motopropulseur d'un véhicule automobile, ledit groupe motopropulseur comprenant l'ensemble d'entraînement. Le module hybride (10) comprend un amortisseur de vibrations de torsion (20), une machine de rotation électrique (30), et un embrayage (40) pour transmettre un couple à partir de l'amortisseur de vibrations de torsion (20) à un arbre de sortie (110) à raccorder. Un côté principal (21) de l'amortisseur de vibrations de torsion (20) est disposé sur le côté d'entrée (11) du module hybride (10), un côté secondaire (25) de l'amortisseur de vibrations de torsion (20) est fixé en rotation à une entrée d'embrayage (43) de l'embrayage (40) en série et est fixé en rotation ou peut être fixé en rotation à un rotor (31) de la machine de rotation électrique (30) en série, et le module hybride (10) comprend en outre un dispositif de transmission de couple (80), au moyen de laquelle un trajet de transmission de couple (100) qui contourne au moins le côté secondaire (25) de l'amortisseur de vibrations de torsion (20) est produit entre le côté d'entrée (11) du module hybride (10) et la machine de rotation électrique (30) lors de l'ouverture de l'embrayage (40). Le module hybride susmentionné est utilisé pour fournir un dispositif avec lequel l'actionnement du générateur d'une machine de rotation électrique peut être mis en œuvre lors de la désolidarisation du groupe motopropulseur d'une manière fiable et peu encombrante sur le plan de l'installation.


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    Titel :

    HYBRIDMODUL, ANTRIEBSANORDNUNG UND ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    HYBRID MODULE, DRIVE ASSEMBLY, AND POWERTRAIN FOR A MOTOR VEHICLE
    MODULE HYBRIDE, ENSEMBLE D'ENTRAÎNEMENT, ET GROUPE MOTOPROPULSEUR POUR VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:
    DINGER CHRISTIAN (Autor:in) / ERNST ERIK (Autor:in) / SCHNÄDELBACH DAVID (Autor:in) / VÖGTLE BENJAMIN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    23.12.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16F SPRINGS , Federn



    Hybridmodul, Antriebsanordnung und Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug

    DINGER CHRISTIAN / ERNST ERIK / SCHNÄDELBACH DAVID et al. | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff



    HYBRIDMODUL UND ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

    KOHLER MARKUS | Europäisches Patentamt | 2021

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    Hybridmodul sowie Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug

    ORTMANN SIMON / FINKENZELLER MARC / VOGEL FLORIAN et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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