Die Erfindung betrifft ein Hybridmodul für ein Kraftfahrzeug sowie eine Antriebsanordnung, die das Hybridmodul umfasst und einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, welcher wiederum die Antriebsanordnung umfasst. Das Hybridmodul (10) umfasst einen Drehschwingungsdämpfer (20), eine elektrische Rotationsmaschine (30) und eine Kupplung (40) zur Übertragung von Drehmoment vom Drehschwingungsdämpfer (20) auf eine anzuschließende Abtriebswelle (110), wobei an einer Eingangsseite (11) des Hybridmoduls (10) eine Primärseite (21) des Drehschwingungsdämpfers (20) angeordnet ist, eine Sekundärseite (25) des Drehschwingungsdämpfers (20) mit einem Kupplungseingang (43) der Kupplung (40) seriell drehfest gekoppelt ist sowie mit einem Rotor (31) der elektrischen Rotationsmaschine (30) seriell drehfest gekoppelt oder koppelbar ist, wobei das Hybridmodul (10) des Weiteren eine Drehmoment-Übertragungseinrichtung (80) aufweist, mit der bei Öffnung der Kupplung (40) ein zumindest die Sekundärseite (25) des Drehschwingungsdämpfers (20) umgehender Drehmoment-Übertragungspfad (100) zwischen der Eingangsseite (11) des Hybridmoduls (10) und der elektrischen Rotationsmaschine (30) realisierbar ist.Mit dem hier vorgeschlagenen Hybridmodul wird eine Einrichtung zur Verfügung gestellt, mit welcher in bauraumsparender sowie zuverlässiger Weise ein Generator-Betrieb einer elektrischen Rotationsmaschine bei Abkopplung vom Antriebsstrang realisierbar ist.

    The invention relates to a hybrid module for a motor vehicle, to a drive assembly which comprises the hybrid module, and to a powertrain of a motor vehicle, said powertrain comprising the drive assembly. The hybrid module (10) comprises a torsional vibration damper (20), an electric rotation machine (30), and a clutch (40) for transmitting a torque from the torsional vibration damper (20) to an output shaft (110) to be connected, wherein a primary side (21) of the torsional vibration damper (20) is arranged on the input side (11) of the hybrid module (10), a secondary side (25) of the torsional vibration damper (20) is rotationally fixed to a clutch input (43) of the clutch (40) in series and is rotationally fixed or can be rotationally fixed to a rotor (31) of the electric rotation machine (30) in series, and the hybrid module (10) additionally has a torque transmission device (80), by means of which a torque transmission path (100) that bypasses at least the secondary side (25) of the torsional vibration damper (20) is produced between the input side (11) of the hybrid module (10) and the electric rotation machine (30) upon opening the clutch (40). The aforementioned hybrid module is used to provide a device with which a generator operation of an electric rotation machine can be implemented upon disconnecting the powertrain in a reliable and installation space-saving manner.


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    Titel :

    Hybridmodul, Antriebsanordnung und Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug


    Beteiligte:
    DINGER CHRISTIAN (Autor:in) / ERNST ERIK (Autor:in) / SCHNÄDELBACH DAVID (Autor:in) / VÖGTLE BENJAMIN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    23.12.2021


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    HYBRIDMODUL, ANTRIEBSANORDNUNG UND ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

    DINGER CHRISTIAN / ERNST ERIK / SCHNÄDELBACH DAVID et al. | Europäisches Patentamt | 2021

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    HYBRIDMODUL SOWIE ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

    FINKENZELLER MARC / ORTMANN SIMON / WAGNER PHILIPPE et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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    Hybridmodul und Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug

    OPARIN DENIS | Europäisches Patentamt | 2020

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