Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Erhöhung der Belastbarkeit eines Strukturbauteils (LOK1) eines Schienenfahrzeugs, insbesondere der Zugsteifigkeit und der Drucksteifigkeit. Das Strukturbauteil (LOK1) weist einen ersten Anschlusspunkt (ASP1) und einen zweiten Anschlusspunkt (ASP2) auf, wobei eine am ersten Anschlusspunkt (ASP1) wirkende Zugkraft (FZ) oder eine am ersten Anschlusspunkt wirkende Druckkraft (FD) zum zweiten Anschlusspunkt (ASP2) übertragen wird. Zwischen dem ersten Anschlusspunkt (ASP1) und dem zweiten Anschlusspunkt (ASP2) ist ein erster Lastpfad (LPF1) angeordnet, der zur Übertragung der Druckkraft (FD) ausgebildet ist. Zwischen dem ersten Anschlusspunkt (ASP1) und dem zweiten Anschlusspunkt (ASP2) ist ein zweiter Lastpfad (LPF2) angeordnet, der zur Übertragung der Zugkraft (FZ) ausgebildet ist. Der erste Lastpfad (LPF1) und der zweite Lastpfad (LPF2) weisen unterschiedliche Drucksteifigkeiten auf, so dass die Teilung der Kraftübertragung durch die unterschiedlichen Drucksteifigkeiten erreicht wird.

    The invention relates to an assembly for increasing the load-bearing capacity of a structural component (LOK1) of a rail vehicle, in particular the tensile strength and the compressive strength. The structural component (LOK1) has a first connection point (ASP1) and a second connection point (ASP2), wherein a tensile force (FZ) acting on the first connection point (ASP1) or a compressive force (FD) acting on the first connection point is transmitted to the second connection point (ASP2). A first load path (LPF1) which is designed to transmit the compressive force (FD) is formed between the first connection point (ASP1) and the second connection point (ASP2), and a second load path (LPF2) which is designed to transmit the tensile force (FZ) is formed between the first connection point (ASP1) and the second connection point (ASP2). The first load path (LPF1) and the second load path (LPF2) have different compressive strengths such that the division of the force transmission is achieved by the different compressive strengths.

    La présente invention concerne un ensemble permettant d'augmenter la capacité de charge d'un élément structural (LOK1) d'un véhicule ferroviaire, en particulier la résistance à la traction et la résistance à la compression. Le composant structural (LOK1) présente un premier point de liaison (ASP1) et un second point de liaison (ASP2), une force de traction (FZ) agissant sur le premier point de liaison (ASP1) ou une force de compression (FD) agissant sur le premier point de liaison est transmise au second point de liaison (ASP2). Un premier trajet de charge (LPF1) qui est conçu pour transmettre la force de compression (FD) est formé entre le premier point de liaison (ASP1) et le second point de liaison (ASP2), et un second trajet de charge (LPF2) conçu pour transmettre la force de traction (FZ) est formé entre le premier point de liaison (ASP1) et le second point de liaison (ASP2). Le premier trajet de charge (LPF1) et le second trajet de charge (LPF2) ont des résistances à la compression différentes, ce qui permet la division de la transmission de la force par les différentes forces de compression.


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    Titel :

    ANORDNUNG ZUR ERHÖHUNG DER BELASTBARKEIT EINES STRUKTURBAUTEILS EINES SCHIENENFAHRZEUGS


    Weitere Titelangaben:

    ASSEMBLY FOR INCREASING THE LOAD-BEARING CAPACITY OF A STRUCTURAL COMPONENT OF A RAIL VEHICLE
    ENSEMBLE POUR AUGMENTER LA CAPACITÉ DE CHARGE D'UN ÉLÉMENT STRUCTURAL D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE


    Beteiligte:
    ZÄCH MARTIN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2021-08-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES / B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    Anordnung zur Erhöhung der Belastbarkeit eines Strukturbauteils eines Schienenfahrzeugs

    ZAECH MARTIN | Europäisches Patentamt | 2021

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    ANORDNUNG ZUR ERHÖHUNG DER BELASTBARKEIT EINES STRUKTURBAUTEILS EINES SCHIENENFAHRZEUGS

    ZÄCH MARTIN | Europäisches Patentamt | 2023

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    ANORDNUNG ZUR VERBESSERUNG DER BELASTBARKEIT EINES SCHIENENFAHRZEUGS

    ZÄCH MARTIN | Europäisches Patentamt | 2021

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    Anordnung zur Verbesserung der Belastbarkeit eines Schienenfahrzeugs

    ZAECH MARTIN | Europäisches Patentamt | 2021

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    ANORDNUNG EINES SEPARATEN FUNKTIONSELEMENTS EINES WASCHWASSERBEHÄLTERS AN EINEM FIXIERABSCHNITT EINES STRUKTURBAUTEILS

    IPPOLITI MARIO / MERZ THORSTEN TOBIAS / KRÜGER STEFAN | Europäisches Patentamt | 2020

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