Die Erfindung betrifft eine Antriebsstrangeinheit (1) für ein Hybridfahrzeug, mit einer zum drehfesten Anbringen an einem Ausgang (2) eines Getriebes (3) vorbereiteten Eingangswelle (4), einer elektrischen Maschine (5), wobei die elektrische Maschine (5) einen Rotor (6) aufweist und der Rotor (6) mit seiner Rotordrehachse (7) in einer radialen Richtung außerhalb der Eingangswelle (4) angeordnet ist, und mit einer zwischen dem Rotor (6) und der Eingangswelle (4) wirkend eingesetzten Trennkupplung (8), wobei ein erster Kupplungsbestandteil (9) der Trennkupplung (8) mit dem Rotor (6) rotatorisch gekoppelt ist und ein, in einer geschlossenen Stellung der Trennkupplung (8) mit dem ersten Kupplungsbestandteil (9) drehverbundener sowie in einer geöffneten Stellung der Trennkupplung (8) von dem ersten Kupplungsbestandteil (9) rotatorisch entkoppelter, zweiter Kupplungsbestandteil (11) der Trennkupplung (8) drehfest mit der Eingangswelle (4) verbunden ist, und wobei der erste Kupplungsbestandteil (9) relativ zu einer gehäusefesten Lagerflanscheinheit (12) abgestützt ist. Zudem betrifft die Erfindung eine Getriebeeinheit (30) mit dieser Antriebsstrangeinheit (1) sowie einen Antriebsstrang (31).
The invention relates to a powertrain unit (1) for a hybrid vehicle, comprising an input shaft (4) which is provided for attaching to the output (2) of the transmission (3) in a rotationally fixed manner, an electric machine (5), wherein the electric machine (5) has a rotor (6), and the rotational axis (7) of the rotor (6) is arranged outside of the input shaft (4) in a radial direction, and a separating clutch (8) which is operatively connected between the rotor (6) and the input shaft (4). A first clutch component (9) of the separating clutch (8) is rotationally coupled to the rotor (6), and a second clutch component (11) of the separating clutch (8), said clutch component being rotationally fixed to the first clutch component (9) in a closed position of the separating clutch (8) and being rotationally uncoupled from the first clutch component (9) in an open position of the separating clutch (8), is rotationally fixed to the input shaft (4), and the first clutch component (9) is supported relative to a bearing flange unit (12) fixed to the housing. The invention additionally relates to a transmission unit (30) comprising said powertrain unit (1) and to a powertrain (31).
L'invention concerne une unité chaîne cinématique (1) pour un véhicule hybride, laquelle comporte un arbre d'entrée (4) préparé pour être monté solidaire en rotation à une sortie (2) d'une transmission (3), une machine électrique (5), ladite machine électrique (5) présentant un rotor (6) et ledit rotor (6) étant monté par son axe de rotation de rotor (7) à l'extérieur de l'arbre d'entrée (4), dans une direction radiale, ainsi qu'un embrayage de coupure (8) monté de manière à être actif entre le rotor (6) et l'arbre d'entrée (4), un premier composant d'embrayage (9) de l'embrayage de coupure (8) étant accouplé en rotation au rotor (6) et un second composant d'embrayage (11) de l'embrayage de coupure (8), qui est relié en rotation au premier composant d'embrayage (9), dans une position ouverte de l'embrayage de coupure (8) et est désaccouplé en rotation dudit premier composant d'embrayage (9), dans une position ouverte de l'embrayage de coupure (8), étant relié solidaire en rotation à l'arbre d'entrée (4), et ledit premier composant d'embrayage (9) étant soutenu relativement à une unité flasque de montage (12). L'invention concerne par ailleurs une unité transmission (30) munie de ladite unité chaîne cinématique (1) ainsi qu'une chaîne cinématique (31).
ANTRIEBSSTRANGEINHEIT FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG SOWIE ANTRIEBSSTRANG
POWERTRAIN UNIT FOR A HYBRID VEHICLE, AND POWERTRAIN
UNITÉ CHAÎNE CINÉMATIQUE POUR UN VÉHICULE HYBRIDE ET CHAÎNE CINÉMATIQUE
12.12.2019
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Antriebsstrangeinheit für ein Hybridfahrzeug sowie Antriebsstrang
Europäisches Patentamt | 2019
|ANTRIEBSSTRANGEINHEIT FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG; GETRIEBEEINHEIT SOWIE ANTRIEBSSTRANG
Europäisches Patentamt | 2019
|Antriebsstrangeinheit für ein Hybridfahrzeug, Getriebeeinheit sowie Antriebsstrang
Europäisches Patentamt | 2019
|Antriebsstrangeinheit für ein Hybridfahrzeug, Getriebeeinheit sowie Antriebsstrang
Europäisches Patentamt | 2021
|ANTRIEBSSTRANGEINHEIT FÜR EIN HYBRIDFAHRZEUG, GETRIEBEEINHEIT SOWIE ANTRIEBSSTRANG
Europäisches Patentamt | 2019
|