Es wird ein Kraftfahrzeugbordnetz (100), das eine motorisch und generatorisch betreibbare elektrische Maschine (EM), einen aktiven Stromrichter (110) mit Gleichspannungsanschlüssen (Β+, B-), einen ersten Energiespeicher (B1) und einen zweiten Energiespeicher (B2) aufweist, vorgeschlagen. Es sind Mittel (S1 -S4, 120) vorgesehen, die dafür eingerichtet sind, sämtliche der nachfolgend angegebenen Schaltzustände a) bis c) alternativ zueinander einzustellen: a) entweder nur der erste Energiespeicher (B1) oder nur der zweite Energiespeicher (B2) ist an die Gleichspannungsanschlüsse (Β+, B-) des aktiven Stromrichters (110) angebunden; b) der erste Energiespeicher (B1) und der zweite Energiespeicher (B2) sind in Parallelschaltung an die Gleichspannungsanschlüsse (Β+, B-) des aktiven Stromrichters (110) angebunden; c) der erste Energiespeicher (B1) und der zweite Energiespeicher (B2) sind in Reihenschaltung an die Gleichspannungsanschlüsse (B+, B-) des aktiven Stromrichters (110) angebunden. Mit dem ersten Energiespeicher (B1) ist ein erstes kapazitives Element (Cz1) und mit dem zweiten Energiespeicher (B2) ein zweites kapazitives Element (CZ2) dauerhaft parallel verbunden. Ein Verfahren zum Betreiben eines entsprechenden Kraftfahrzeugbordnetzes und Mittel zu dessen Implementierung sind ebenfalls Gegenstand der Erfindung.
A motor vehicle electrical system (100) is disclosed, which comprises an electric machine (EM) operable in motor-mode and generator mode, an active power converter (110) with DC voltage terminals (B+, B-) a first energy store (B1) and a second energy store (B2). Disclosed are means (S1 -S4, 120) which are configured to set all of the following specified circuit conditions a) to c) alternatively to each other: a) either only the first energy store (B1) or only the second energy store (B2) is connected to the DC voltage terminals (B+, B-) of the active power converter (110); b) the first energy store (B1) and the second energy store (B2) are connected to the DC voltage terminals (B+, B-) of the active power converter (110) in parallel; c) the first energy store (B1) and the second energy store (B2) are connected to the DC voltage terminals (B+, B-) of the active power converter (110) in series. A first capacitive element (Cz1) is permanently connected in parallel to the first energy store (B1) and a second capacitive element (CZ2) is permanently connected in parallel to the second energy store (B2). A method for operating a corresponding motor vehicle electrical system and means of implementation are also objects of the invention.
L'invention concerne un réseau de bord électrique de véhicule à moteur (100), lequel comprend une machine électrique (EM) pouvant être actionnée en mode moteur ou en mode générateur, un convertisseur (110) doté de bornes de tension continue (Β+, B-), un premier accumulateur d'énergie (B1) et un second accumulateur d'énergie (B2). Selon l'invention, il est prévu des moyens (S1 -S4, 120) conçus pour régler tous les états de commutation a) à c) mentionnés ci-après les uns par rapport aux autres en alternance : a) soit uniquement le premier accumulateur d'énergie (B1), soit uniquement le second accumulateur d'énergie (B2) est relié aux bornes de tension continue (Β+, B-) du convertisseur actif (110); b) le premier accumulateur d'énergie (B1) et le second accumulateur d'énergie (B2) sont reliés en montage en parallèle aux bornes de tension continue (Β+, B-) du convertisseur actif (110); c) le premier accumulateur d'énergie (B1) et le second accumulateur d'énergie (B2) sont reliés en montage en série aux bornes de tension continue (B+, B-) du convertisseur actif (110). Un premier élément capacitif (Cz1) est relié en parallèle de manière durable au premier accumulateur d'énergie (B1) et un second élément capacitif (CZ2) est relié en parallèle de manière durable au second accumulateur d'énergie (B2). L'invention concerne également un procédé pour faire fonctionner un réseau électrique de bord de véhicule à moteur correspondant ainsi que des moyens pour le mettre en oeuvre.
KRAFTFAHRZEUGBORDNETZ MIT WENIGSTENS ZWEI ENERGIESPEICHERN, VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES KRAFTFAHRZEUGBORDNETZES UND MITTEL ZU DESSEN IMPLEMENTIERUNG
MOTOR VEHICLE ELECTRICAL SYSTEM WITH AT LEAST TWO ENERGY STORES, METHOD FOR OPERATING A MOTOR VEHICLE ELECTRICAL SYSTEM AND MEANS OF IMPLEMENTATION
RÉSEAU ÉLECTRIQUE DE BORD DE VÉHICULE À MOTEUR, DOTÉ D'AU MOINS DEUX ACCUMULATEURS D'ÉNERGIE, PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN RÉSEAU ÉLECTRIQUE DE BORD ET MOYENS POUR SA MISE EN OEUVRE
2017-12-28
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | H02J CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER , Schaltungsanordnungen oder Systeme für die Abgabe oder Verteilung elektrischer Leistung / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR |
Europäisches Patentamt | 2017
|Europäisches Patentamt | 2017
|KRAFTFAHRZEUGBORDNETZ MIT WENIGSTENS ZWEI ENERGIESPEICHERN
Europäisches Patentamt | 2019
|Kraftfahrzeugbordnetz mit wenigstens zwei Energiespeichern
Europäisches Patentamt | 2019
|KRAFTFAHRZEUGBORDNETZ UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES KRAFTFAHRZEUGBORDNETZES
Europäisches Patentamt | 2017
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