Es wird ein Kraftfahrzeugbordnetz (100), das eine motorisch und generatorisch betreibbare elektrische Maschine (EM), einen aktiven Stromrichter (110) mit Gleichspannungsanschlüssen (B+, B–), einen ersten Energiespeicher (B1) und einen zweiten Energiespeicher (B2) aufweist, vorgeschlagen. Es sind Mittel (S1–S4, 120) vorgesehen, die dafür eingerichtet sind, sämtliche der nachfolgend angegebenen Schaltzustände a) bis c) alternativ zueinander einzustellen: a) entweder nur der erste Energiespeicher (B1) oder nur der zweite Energiespeicher (B2) ist an die Gleichspannungsanschlüsse (B+, B–) des aktiven Stromrichters (110) angebunden; b) der erste Energiespeicher (B1) und der zweite Energiespeicher (B2) sind in Parallelschaltung an die Gleichspannungsanschlüsse (B+, B–) des aktiven Stromrichters (110) angebunden; c) der erste Energiespeicher (B1) und der zweite Energiespeicher (B2) sind in Reihenschaltung an die Gleichspannungsanschlüsse (B+, B–) des aktiven Stromrichters (110) angebunden. Mit dem ersten Energiespeicher (B1) ist ein erstes kapazitives Element (Cz1) und mit dem zweiten Energiespeicher (B2) ein zweites kapazitives Element (Cz2) dauerhaft parallel verbunden. Ein Verfahren zum Betreiben eines entsprechenden Kraftfahrzeugbordnetzes und Mittel zu dessen Implementierung sind ebenfalls Gegenstand der Erfindung.
Kraftfahrzeugbordnetz mit wenigstens zwei Energiespeichern, Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugbordnetzes und Mittel zu dessen Implementierung
2017-12-28
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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