Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugbordnetz (100, 200, 300, 400), das eine elektrische Maschine (EM), die an einen aktiven Stromrichter (10) mit einem positiven und einem negativen Gleichspannungsanschluss (Β+, B-) angebunden ist, einen ersten Energiespeicher (B1) mit einem positiven und einem negativen Spannungsanschluss, einen zweiten Energiespeicher (B2) mit einem positiven und einem negativen Spannungsanschluss sowie einen Gleichspannungswandler (DC/DC) mit einem ersten und einem zweiten Anschluss aufweist, wobei ferner Schaltmittel (S1 - S4, 20) vorgesehen sind, die dafür eingerichtet sind, einen ersten Schaltzustand, in dem der erste Energiespeicher (B1) und der zweiten Energiespeicher (B2) in Parallelschaltung an die Gleichspannungsanschlüsse (B+, B-) des Stromrichters (10) angebunden sind, und einen zweiten Schaltzustand, in dem der erste Energiespeicher (B1) und der zweite Energiespeicher (B2) in Reihenschaltung an die Gleichspannungsanschlüsse (Β+, B-) des Stromrichters angebunden sind, einzustellen, wobei der Gleichspannungswandler (DC/DC) in dem ersten und dem zweiten Schaltzustand zwischen dem positiven Spannungsanschluss des ersten Energiespeichers und dem positiven Spannungsanschluss des zweiten Energiespeichers dauerhaft eingebunden oder temporär einbindbar ist. Mittel zur Implementierung des Verfahrens sind ebenfalls Gegenstände der vorliegenden Erfindungen.

    The invention relates to a motor vehicle on-board system (100, 200, 300, 400), comprising an electric machine (EM) connected to an active converter (10) having a positive and a negative d.c. voltage connection (Β+, B-), a first energy store (B1) having a positive and a negative voltage connection, a second energy store (B2) having a positive and a negative voltage connection, and a d.c. voltage converter (DC/DC) having a first and a second connection, wherein furthermore switching means (S1 - S4, 20) are provided, which are configured for setting a first switching state, in which the first energy store (B1) and the second energy store (B2) are connected in parallel to the d.c. voltage connections (B+, B-) of the converter (10), and a second switching state, in which the first energy store (B1) and the second energy store (B2) are connected in series to the d.c. voltage connections (Β+, B-) of the converter, wherein in the first and the second switching state the d.c. voltage converter (DC/DC) is permanently connected or can be temporarily connected between the positive voltage connection of the first energy store and the positive voltage connection of the second energy store. The invention further relates to means for the implementation of the method.

    L'invention concerne un réseau de bord (100, 200, 300, 400) qui présente une machine électrique (EM) reliée à un convertisseur de courant (10) actif pourvu d'une borne de tension continue positive et d'une borne de tension continue négative (Β+, B-), un premier accumulateur d'énergie (B1) pourvu d'une borne de tension positive et d'une borne de tension négative, un second accumulateur d'énergie (B2) pourvu d'une borne de tension positive et d'une borne de tension positive ainsi qu'un convertisseur continu-continu (DC/DC) pourvu d'une première et d'une seconde borne, des moyens de commutation (S1 - S4, 20) étant en outre présents et conçus pour régler un premier état de commutation dans lequel le premier accumulateur d'énergie (B1) et le second accumulateur d'énergie (B2) sont reliés en parallèle aux bornes de tension continue (B+, B-) du convertisseur de courant (10) et un second état de commutation dans lequel le premier accumulateur d'énergie (B1) et le second accumulateur d'énergie (B2) sont connectés en série aux bornes de tension continue (Β+, B-) du convertisseur, le convertisseur continu-continu (CC/CC) étant intégré à demeure ou pouvant être intégré temporairement, dans le premier et le second état de commutation, entre la borne de tension positive du premier accumulateur d'énergie et la borne de tension positive du second accumulateur de tension. La présente invention concerne également des moyens permettant de mettre ledit procédé en œuvre.


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    Titel :

    KRAFTFAHRZEUGBORDNETZ MIT WENIGSTENS ZWEI ENERGIESPEICHERN, VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES KRAFTFAHRZEUGBORDNETZES UND MITTEL ZU DESSEN IMPLEMENTIERUNG


    Weitere Titelangaben:

    MOTOR VEHICLE ON-BOARD SYSTEM HAVING AT LEAST TWO ENERGY STORES, METHOD FOR OPERATING A MOTOR VEHICLE ON-BOARD SYSTEM; AND MEANS FOR THE IMPLEMENTATION THEREOF
    RÉSEAU DE BORD DE VÉHICULE À MOTEUR DOTÉ D'AU MOINS DEUX ACCUMULATEURS D'ÉNERGIE, PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN RÉSEAU DE BORD DE VÉHICULE À MOTEUR ET MOYENS POUR SA MISE EN OEUVRE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2017-11-30


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen





    KRAFTFAHRZEUGBORDNETZ MIT WENIGSTENS ZWEI ENERGIESPEICHERN

    MUELLER WOLFGANG | Europäisches Patentamt | 2019

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    Kraftfahrzeugbordnetz mit wenigstens zwei Energiespeichern

    MUELLER WOLFGANG | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    KRAFTFAHRZEUGBORDNETZ UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES KRAFTFAHRZEUGBORDNETZES

    KLINKIG ANDREAS / SCHWIEGER STEPHAN / FLEISCHER RAINER et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff