The invention relates to a "dual-mode" drum brake for a vehicle, which operates as a service brake in simplex mode and as a parking brake in duo servo mode. The invention also relates to a vehicle including such a drum brake, and to a method for assembling such a drum brake. When operating as a service brake, a first actuator separates two movable ends of the brake shoes while the opposite ends thereof both abut with the housing of a second actuator. When operating as a parking brake, said second actuator separates the two abutting ends from one another, while the movable ends engage one another via a floating inserted element, for example a wear-adjusting rod. All braking or holding torque is transmitted to the plate by the abutment end of a single brake shoe, by engaging, on one side, the housing of the second actuator. The second actuator uses two pistons, one of which is a "spring package", moved by a screw-and-nut system driven by a pre-assembled sub-assembly of gears with axes that are all parallel to the movement of the pistons. The system is driven, on the other side of the plate, by an electric motor-reducer with double planetary gearset sharing a single ring gear.

    L'invention se rapporte à un frein à tambour "bi-mode" pour véhicule, qui fournit la fonction de frein de service en mode simplex et la fonction de frein de stationnement en mode duo servo. Elle porte aussi sur un véhicule intégrant un tel frein à tambour, et sur un procédé d'assemblage d'un tel frein à tambour. En frein de service, un premier actionneur écarte deux extrémités mobiles des segments tandis que leurs extrémités opposées viennent toutes deux en butée sur le boîtier d'un deuxième actionneur. En frein de stationnement, ce deuxième actionneur écarte les deux extrémités de butée l'une de l'autre, tandis que les extrémités mobiles s'appuient l'une sur l'autre par l'intermédiaire d'un élément intercalaire flottant, par exemple une biellette de rattrapage d'usure. Tout couple de freinage ou de maintien est transmis au plateau par l'extrémité de butée d'un seul segment, par appui d'un seul côté sur le boîtier du deuxième actionneur. Le deuxième actionneur utilise deux pistons dont un "spring package", déplacés par un système vis-écrou entraîné par un sous- ensemble pré-assemblé d'engrenages à axes tous parallèles au déplacement des pistons. Il est entraîné, de l'autre côté du plateau, par un motoréducteur électrique à double train épicycloïdal partageant une même couronne.


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    Titel :

    DISPOSITIF DE FREIN A TAMBOUR INCLUANT UN FREIN DE STATIONNEMENT FONCTIONNANT EN MODE DUO SERVO, VEHICULE ET PROCEDES D'ASSEMBLAGE ASSOCIES


    Weitere Titelangaben:

    DRUM BRAKE DEVICE INCLUDING A PARKING BRAKE OPERATING IN DUO SERVO MODE, ASSOCIATED VEHICLE AND ASSEMBLY METHODS


    Beteiligte:
    GUIGNON CÉDRIC (Autor:in) / LUU GÉRARD (Autor:in) / DUPAS CHRISTOPHE (Autor:in) / PASQUET THIERRY (Autor:in) / MOLINARO ALBERTO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2015-11-19


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Französisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



    DISPOSITIF DE FREIN A TAMBOUR ADAPTABLE POUR INCLURE UN FREIN DE STATIONNEMENT TRADITIONNEL OU FONCTIONNANT EN MODE DUO SERVO

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